[實用新型]防側傾機構、懸架系統和車輛有效
| 申請號： | 201821236664.8 | 申請日： | 2018-08-01 |
| 公開（公告）號： | CN208774446U | 公開（公告）日： | 2019-04-23 |
| 發明（設計）人： | 陳康;李章磊 | 申請（專利權）人： | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60G9/00 | 分類號： | B60G9/00 |
| 代理公司： | 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陳慶超;桑傳標 |
| 地址： | 102206*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 減震器 支架 側傾 車橋 活動地連接 懸架系統 防側傾 橫向穩定桿 車架橫梁 反作用力 中心轉動 軸向水平 有效地 減小 施加 | ||
1.一種防側傾機構，其特征在于，包括用于連接到車架橫梁(1)上的調節支架(2)和用于連接到車橋(3)上的減震器(4)，所述減震器(4)沿所述車橋(3)的軸向水平布置且一端活動地連接到所述車橋(3)，另一端活動地連接到所述調節支架(2)。
2.根據權利要求1所述的防側傾機構，其特征在于，所述減震器(4)為兩個，分別對稱布置在所述調節支架(2)的兩側，且所述兩個減震器(4)的一端分別鉸接到所述車架橫梁(1)上，另一端均分別鉸接到所述調節支架(2)的下端。
3.根據權利要求1所述的防側傾機構，其特征在于，所述減震器(4)為一個，且所述另一端鉸接到所述調節支架(2)的下端。
4.根據權利要求2或3所述的防側傾機構，其特征在于，所述調節支架(2)形成為矩形架，且該矩形架垂直布置到所述車架橫梁(1)上并朝向所述減震器(4)延伸，且上端固定到所述車架橫梁(1)上。
5.根據權利要求4所述的防側傾機構，其特征在于，所述調節支架(2)連接到所述車架橫梁(1)的中部。
6.根據權利要求1所述的防側傾機構，其特征在于，所述減震器(4)為雙向作用式減震器。
7.根據權利要求1所述的防側傾機構，其特征在于，所述調節支架(2)的上端可拆卸地固定到所述車架橫梁(1)上。
8.一種懸架系統，其特征在于，包括根據權利要求1-7中任意一項所述的防側傾機構。
9.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求8所述的懸架系統。
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