[實用新型]一種新型汽車注塑模具

有效

• 申請號: 201821235584.0
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN208826999U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 唐真成;張碧香
• 申請（專利權）人: 深圳市華宇順塑膠有限公司
• 主分類號: B29C45/32
• 分類號: B29C45/32;B29C45/27;B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 深圳市深聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44357
• 代理人: 楊靜

本實用新型公開一種新型汽車注塑模具，包括上模板、下模板、上固定板、下固定板、上模芯和下模芯，下模芯通過隔板分成左膜芯和右模芯，上模芯、左膜芯、隔板之間形成左向下傾斜的左型腔，上模芯、右膜芯、隔板之間形成右向下傾斜的右型腔，上模芯的頂面設有凹坑，凹坑內設有進料口，上模芯的底面設有第一流道、第二流道和第三流道，第一流道、第二流道和第三流道之間連通，下固定板的兩內側壁內均設置有橫向驅動裝置，橫向驅動裝置的橫向軸分別連接左膜芯和右模芯，左模芯、右模芯與上固定板之間設有活動空間，左膜芯內且位于左型腔的底部設置有由縱向驅動裝置和頂料板組成的頂料機構。本實用新型脫模快速、方便，勞動強度低，生產效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種注塑模具，尤其涉及一種新型汽車注塑模具。

背景技術

注塑模具是一種生產塑膠制品的工具；也是賦予塑膠制品完整結構和精確尺寸的工具。注塑成型是批量生產某些形狀復雜部件時用到的一種加工方法。具體指將受熱融化的塑料由注塑機高壓射入模腔，經冷卻固定化，得到成型品。在汽車零部件加工中，需要用到各種各樣的注塑模具。然而普遍都會存在以下問題：(1)由于摩擦力較大容易導致產品在凹模中難以脫模，即使在凹模內安裝頂料桿，也很難將產品從凹模中推出，需要停機由工人手動將產品從凹模中拿下，費時費力，而且嚴重工作效率；(2)產品脫模效率慢，增加了工人的勞動強度，存在安全隱患；(3)一個注塑模具只能生產出一件產品，生產效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種脫模快速、方便，勞動強度低，生產效率高的新型汽車注塑模具。

本實用新型的技術方案如下：

一種新型汽車注塑模具，包括上模板、下模板、上固定板、下固定板、上模芯和下模芯，所述上模板、上固定板、上模芯從上而下固定，所述下模板、下固定板、下模芯從下而上依次固定，所述上模芯與下模芯配合形成型腔，所述下模芯通過固定在所述下模板上的隔板分成左膜芯和右模芯，所述上模芯、左膜芯、隔板之間形成左向下傾斜的左型腔，所述上模芯、右膜芯、隔板之間形成右向下傾斜的右型腔，所述上模芯的頂面設有凹坑，所述凹坑內設有進料口，所述上模芯的底面設有第一流道、第二流道和第三流道，所述第一流道位于所述進料口的下方且通過一進料道連通，所述第二流道和第三流道的兩端均沿著所述左型腔和右型腔的方向傾斜設置，所述第一流道、第二流道和第三流道之間連通，所述下固定板的兩內側壁內均設置有橫向驅動裝置，所述橫向驅動裝置的橫向軸分別連接所述左膜芯和右模芯，所述左模芯、右模芯與所述上固定板之間設有活動空間，所述下模板的頂面設有第一滑道和第二滑道，所述左膜芯與所述第一滑道活動連接，所述右膜芯與所述第二滑道活動連接，所述左膜芯內且位于所述左型腔的底部設置有由縱向驅動裝置和頂料板組成的頂料機構，所述頂料板固定連接在所述縱向驅動裝置的縱向軸的上端。

進一步地，所述上模芯的底面兩側均設有一個臺階面，所述左膜芯和右模芯遠離所述隔板的一側均設有與所述臺階面對應配合的凸臺。

進一步地，所述凹坑內位于所述進料口的兩側傾斜設置有導流板。

進一步地，所述進料口設有兩個。

進一步地，所述上模板上設有對應所述凹坑的開槽。

進一步地，所述上模板、上固定板、上模芯之間為可拆式連接，其采用螺栓固定。

進一步地，所述下模板、下固定板、下模芯之間為可拆式連接，其采用螺栓固定。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果在于：本實用新型可同時成型兩個產品，提高了加工效率，其左型腔和右型腔均為傾斜設置，第二流道和第三流道同樣沿著左型腔和右型腔的方向傾斜設置，這樣能使融化的塑料原料流動更加順暢，以最快速度到達型腔內，且在產品成型后脫模容易，通過橫向驅動裝置可帶動膜芯分離，再通過頂料機構向上將產品頂出，卸料快速、方便，大大降低了勞動強度。

附圖說明