[實用新型]多動力混合變速器、多動力混合驅動總成及多動力混合汽車

有效

• 申請號: 201821232621.2
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN209012343U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 劉祥環;黎超
• 申請（專利權）人: 株洲歐格瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12;B60K6/547;B60K6/36;B60L7/10
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

1.一種多動力混合變速器，其特征在于，包括：

電動機；

電動機離合器；

第一輸入軸總成，所述第一輸入軸總成包括第一輸入軸及沿所述第一輸入軸的軸向依次套設的一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪及四擋主動齒輪，所述電動機通過所述電動機離合器與所述第一輸入軸的一端傳動連接；

第二輸入軸總成，所述第二輸入軸總成包括電驅主動齒輪、第二輸入軸及套設于所述第二輸入軸上的電驅從動齒輪、高速擋齒輪及低速擋齒輪，所述電驅從動齒輪與所述電驅主動齒輪嚙合；

輸出軸總成，所述輸出軸總成包括輸出軸及沿所述輸出軸的軸向依次套設的一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪及四擋從動齒輪，所述一擋主動齒輪與所述一擋從動齒輪嚙合，所述二擋主動齒輪與所述二擋從動齒輪嚙合，所述三擋主動齒輪與所述三擋從動齒輪嚙合，所述四擋主動齒輪與所述四擋從動齒輪嚙合，所述高速擋齒輪及所述低速擋齒輪分別與所述一擋從動齒輪及所述二擋從動齒輪嚙合或分別與所述三擋從動齒輪及所述四擋從動齒輪嚙合；

同步器，包括一二擋同步器、三四擋同步器及高低速擋同步器，所述一二擋同步器位于所述第一輸入軸或所述輸出軸任一個上，所述三四擋同步器位于所述第一輸入軸或所述輸出軸任一個上，所述高低速擋同步器位于所述第二輸入軸上；

其中，所述第一輸入軸、所述第二輸入軸及所述輸出軸均平行且間隔設置。

2.根據權利要求1所述的多動力混合變速器，其特征在于，所述一二擋同步器位于所述第一輸入軸上時，所述一二擋同步器設置于所述一擋主動齒輪與所述二擋主動齒輪之間；所述一二擋同步器位于所述輸出軸上時，所述一二擋同步器設置于所述一擋從動齒輪與所述二擋從動齒輪之間；所述三四擋同步器位于所述第一輸入軸上時，所述三四擋同步器設置于所述三擋主動齒輪與所述四擋主動齒輪之間；所述三四擋同步器位于所述輸出軸上時，所述三四擋同步器設置于所述三擋從動齒輪與所述四擋從動齒輪之間；所述高低速擋同步器設置于所述高速擋齒輪與所述低速擋齒輪之間。

3.根據權利要求1所述的多動力混合變速器，其特征在于，還包括主減差速器總成及主減齒輪，所述主減齒輪套設并固定于所述輸出軸上，并位于所述輸出軸遠離所述四擋從動齒輪的一端，所述主減齒輪與所述主減差速器總成相嚙合。

4.根據權利要求1所述的多動力混合變速器，其特征在于，所述第一輸入軸、所述第二輸入軸及所述輸出軸均為空心軸。

5.根據權利要求1所述的多動力混合變速器，其特征在于，所述一擋主動齒輪、所述二擋主動齒輪、所述三擋主動齒輪、所述四擋主動齒輪、所述一擋從動齒輪、所述二擋從動齒輪、所述三擋從動齒輪、所述四擋從動齒輪、所述電驅主動齒輪、所述電驅從動齒輪、所述高速擋齒輪及所述低速擋齒輪均為斜齒輪。

6.一種多動力混合驅動總成，其特征在于，包括：

發動機；

驅動電機；及

如上述權利要求1至5任一項所述的多動力混合變速器，所述發動機與所述電動機通過所述第一輸入軸傳動連接，所述驅動電機與所述電驅主動齒輪傳動連接。

7.根據權利要求6所述的多動力混合驅動總成，其特征在于，還包括發動機離合器，所述發動機通過所述發動機離合器與所述電動機傳動連接。

8.根據權利要求6所述的多動力混合驅動總成，其特征在于，所述驅動電機為高速電機。

9.一種多動力混合汽車，其特征在于，包括如上述權利要求6至8任一項所述的多動力混合驅動總成。