[實用新型]一種新型汽車車用軸承

有效

• 申請號: 201821232274.3
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN209012266U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 李正強
• 申請（專利權）人: 南京發爾多科技有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于軸承技術領域，尤其是一種新型汽車車用軸承，包括軸承內圈和軸承外圈，所述軸承內圈的表面開設有下滑槽，所述軸承外圈的表面開設有上滑槽，所述上滑槽的內壁與下滑槽的內壁滑動插接有軸承鋼珠，所述軸承鋼珠的表面分別滑動插接有第一保持架和第二保持架。該新型汽車車用軸承，使用時，當軸承內圈固定軸承外圈旋轉時，帶動軸承鋼珠在保持架內旋轉，通過第一彈簧的彈力推動托球塊的表面擠壓小鋼珠與軸承鋼珠接觸，當軸承鋼珠旋轉時帶動小鋼珠在托球塊的內壁滾動，從而使軸承鋼珠的表面與小鋼珠的表面滾動插接避免了與保持架的內壁滑動插接，從而減小了軸承鋼珠的摩擦力，提高了軸承的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，尤其涉及一種新型汽車車用軸承。

背景技術

軸承是用于確定旋轉軸與其他零件相對運動位置，起支承或導向作用的零部件。軸承的主要功能是支承旋轉軸或其它運動體，引導轉動或移動運動并承受由軸或軸上零件傳遞而來的載荷。軸承已是當代機械設備中不可或缺的基礎零部件，在國民經濟各行業應用十分廣泛，它的精度、性能、壽命和可靠性對主機的精度、性能、壽命和可靠性起著決定性的作用。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油六大件組成。簡單來說，只要具備外圈、內圈、滾動體就可定義為為滾動軸承。

現如今軸承在使用運作時，軸承鋼珠會在保持架內旋轉摩擦增大了軸承的摩擦力導致軸承的使用壽命剪短，另外業內汽車軸承的潤滑普遍采用的是人工涂抹，操作復雜，人工成本高，效率低。而且，由于個人操作手法不同，會造成油脂加入量不同，以及油脂涂抹不均勻或油脂外漏，導致有些部位沒有油脂潤滑，長時間后影響整個汽車的使用壽命周期，所以需要一種新型汽車車用軸承。

實用新型內容

基于現有的摩擦力增大、人工涂抹潤滑脂、操作復雜，人工成本高，效率低的技術問題，本實用新型提出了一種新型汽車車用軸承。

本實用新型提出的一種新型汽車車用軸承，包括軸承內圈和軸承外圈，所述軸承內圈的表面開設有下滑槽，所述軸承外圈的表面開設有上滑槽，所述上滑槽的內壁與下滑槽的內壁滑動插接有軸承鋼珠，所述軸承鋼珠的表面分別滑動插接有第一保持架和第二保持架，所述第一保持架的表面與第二保持架的表面相對應，所述第一保持架的表面與第二保持架的表面通過螺釘固定連接，所述第一保持架的表面與第二保持架的表面均設置有滑動裝置，且滑動裝置包括有第一彈簧，所述軸承外圈的表面與軸承內圈的表面均開設有密封槽，所述密封槽的內壁表面設置有潤滑裝置，且潤滑裝置包括有軸承墊圈。

優選地，所述第一保持架的表面與第二保持架的表面均開設有滑槽，所述滑槽的內壁與第一彈簧固定連接。

優選地，所述第一彈簧的一端固定連接有托球塊，所述托球塊的內壁滑動插接有小鋼珠，所述小鋼珠的表面與滑槽的內壁滑動插接。

優選地，所述小鋼珠的表面與軸承鋼珠的表面滾動插接，所述小鋼珠的材質包括有鈦-鉬合金。

優選地，所述軸承墊圈的表面與密封槽的內壁滑動插接，所述軸承墊圈的內部開設有儲油腔。

優選地，所述軸承墊圈的表面固定連通有進油管，所述進油管的內壁固定連接有固定圈，所述固定圈的表面固定連接有密封圈，所述進油管的一端固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接有密封球，所述密封球的表面與密封圈的表面滑動插接。

優選地，所述儲油腔的內底壁開設有出油口，所述出油口的表面固定連接有抹油板，所述抹油板的材質包括有海綿，所述抹油板的表面分別與第一保持架的表面和第二保持架的表面滑動插接。

本實用新型中的有益效果為：