[實用新型]支撐力增強型升降裝置及防壓損壓裝系統

有效

• 申請號: 201821231651.1
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208977213U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 吳迎迎;朱壯偉;秦學剛;王杰;馬亮
• 申請（專利權）人: 昆山捷云智能裝備有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B23P19/02
• 代理公司: 南京艾普利德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀;顧祥安

本實用新型揭示了支撐力增強型升降裝置及防壓損壓裝系統，其中，升降裝置包括動力裝置及由其驅動升降的抬升構件，所述動力裝置的動力輸出件的移動方向與所述抬升構件的移動方向垂直。本方案設計精巧，結構簡單，使動力裝置的動力輸出件的移動方向與抬升構件的升降方向垂直，因此在壓裝時，壓裝力與動力輸出件的移動方向垂直，極大的減小了壓裝時對動力輸出件的下壓力，能夠有效的對動力裝置進行保護，避免損壞，同時有利于改善動力裝置的支撐強度，保證支撐的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及升降裝置，尤其是支撐力增強型升降裝置及防壓損壓裝系統。

背景技術

目前，在汽車發動機、新能源電機裝配自動化生產線領域，時常出現需要將一號構件壓裝到二號構件中的組裝作業，在組裝時，通常將二號構件放置于托盤上，托盤隨輸送線（輥道線）輸送到壓裝位置后，由壓裝機將一號構件軸向壓入到托盤上的二號構件中。

常規的壓裝作業直接在輸送線上進行壓裝，此時由于壓裝壓力較大，容易對輸送線產生一定的傷害；也有一些采用頂升或升降裝置在壓裝前將托盤頂升與輸送線分離再進行壓裝的結構，但是常用的頂升設備，如申請號為201620030031.6的中國專利，其公開的結構中，氣缸的伸縮方向與頂升構件的上下移動方向一致。

但是在這種結構中，由于壓裝時，壓裝力的方向與氣缸的活塞桿的伸縮方向相同，壓力全部施加在氣缸的活塞桿上時，驅動活塞桿縮回，此時氣缸自身的動力和壓力的共同作用易使活塞桿出現形變等問題，造成氣缸損壞，同時，由于氣缸氣源的限制，氣缸的支撐力常常存在不能保證支撐強度的問題，不利于保證壓裝精度。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決現有技術中存在的上述問題，提供一種支撐力增強型升降裝置及防壓損壓裝系統。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

支撐力增強型升降裝置，包括動力裝置及由其驅動升降的抬升構件，所述動力裝置的動力輸出件的移動方向與所述抬升構件的移動方向垂直。

優選的，所述的支撐力增強型升降裝置中，所述動力裝置是氣缸、油缸、電缸或由電機驅動的絲杠。

優選的，所述的支撐力增強型升降裝置中，所述動力裝置通過傳動機構驅動抬升構件，所述傳動機構包括與所述動力裝置連接的傳動架，所述傳動架可滑動的設置在導向槽上，所述導向槽的延伸方向與所述動力輸出件的移動方向平行，所述傳動架上開設有至少一對相對的驅動槽，所述驅動槽的底面為斜面，每對驅動槽中可滑動地架設有一驅動軸，所述驅動軸連接所述抬升構件。

優選的，所述的支撐力增強型升降裝置中，所述動力輸出件與所述傳動架卡接。

優選的，所述的支撐力增強型升降裝置中，所述驅動槽的底面的頂部區域為平面。

優選的，所述的支撐力增強型升降裝置中，所述驅動軸通過分別位于一所述驅動槽的軸承連接所述抬升構件。

優選的，所述的支撐力增強型升降裝置中，所述抬升構件通過導向機構限定其移動方向。

優選的，所述的支撐力增強型升降裝置中，所述抬升構件的頂板上垂設有一組定位銷。

優選的，所述的支撐力增強型升降裝置中，所述動力裝置及傳動機構設置于一機架上，所述機架包括用于安裝傳動機構的支撐板，所述支撐板的底部設置有一組加強板。

防壓損壓裝系統，上述任一的支撐力增強型升降裝置，還包括用于輸送工件的輸送線及壓裝機。

本實用新型技術方案的優點主要體現在：