[實用新型]一種模塊化的車載大功率散熱風機控制系統

有效

• 申請號: 201821230353.0
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN209469604U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 鄒家浩
• 申請（專利權）人: 鄒家浩
• 主分類號: F04D27/00
• 分類號: F04D27/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 黃國勇

1.一種模塊化的車載大功率散熱風機控制系統，其特征在于，包括功率模塊(1)和控制模塊(2)，功率模塊(1)包括隔離/濾波電路(3)、三相橋電路(4)和電流采樣電路(5)，控制模塊(2)包括單片機電路(6)、通信電路(7)、預驅動電路(8)、反電動勢電路(9)、降壓/穩壓電路(10)和分壓電路(11)；隔離/濾波電路(3)接車載電源輸入接口，三相橋電路(4)和電流采樣電路(5)與隔離/濾波電路(3)相連，三相橋電路(4)和電流采樣電路(5)與隔離/濾波電路(3)與預驅動電路(8)相連，預驅動電路(8)與單片機電路(6)相連，單片機電路(6)與通信電路(7)相連，降壓/穩壓電路(10)與單片機電路(6)及預驅動電路(8)相連，分壓電路(11)與單片機電路(6)及預驅動電路(8)相連，反電動勢電路(9)與單片機電路(6)相連。

2.如權利要求1所述的一種模塊化的車載大功率散熱風機控制系統，其特征在于：隔離/濾波電路(3)包括前置功率電感L1、電解電容C28和電解電容C29，前置功率電感L1的輸入端接車載電源輸入接口VBAT，前置功率電感L1的輸出端與電解電容C28和電解電容C29并聯，并連接電源輸入輸出接口VHD，電解電容C28的輸出端接地，功率電感L1、電解電容C28和電解電容C29構成LC濾波電路。

3.如權利要求1所述的一種模塊化的車載大功率散熱風機控制系統，其特征在于：三相橋電路(4)包括場效應管Q1-Q6，電流采樣電路(5)包括功率采樣電阻R8和電流采樣接口SL，場效應管Q1、Q3、Q5的漏極D均與電源VHD相連，場效應管Q1、Q3、Q5的柵極G分別與上橋驅動接口HG0-HG2相連，場效應管Q1、Q3、Q5的源極分別與三相信號接口PHA_U、PHA_V、PHA_W相連；場效應管Q2、Q4、Q6的漏極D分別與三相信號接口PHA_U、PHA_V、PHA_W相連，場效應管Q2、Q4、Q6的柵極G分別與下橋驅動接口LG0-LG2 相連，場效應管Q2、Q4、Q6的三個源極S與功率采樣電阻R8和電流采樣接口SL相連，功率采樣電阻R8的輸出端接地。

4.如權利要求3所述的一種模塊化的車載大功率散熱風機控制系統，其特征在于：場效應管Q1-Q6均采用大功率N溝道MOSFET場效應管。

5.如權利要求1所述的一種模塊化的車載大功率散熱風機控制系統，其特征在于：單片機電路(6)包括芯片U1和編程接口CN1，芯片U1型號為耐高溫的、用于無刷馬達控制的MKE02Z64VLD4，芯片U1的腳6接磁珠L2接VCC，磁珠L2的輸出端接電容C50接地，芯片U1的腳5和腳28接電容C51接地，電容C51的兩端并接電容C52，電容C51的輸入端接VCC，芯片U1的引腳9和引腳10接陶瓷振蕩器Y1接地，陶瓷振蕩器Y1的兩端并接電阻R23，編程接口CN1的腳2與芯片U1的腳44相連，編程接口CN1的腳4與芯片U1的腳42相連，編程接口CN1的腳6與芯片U1的腳43相連，編程接口CN1的腳1和腳5為仿真/編程器的電源引腳，芯片U1的腳7、腳8、腳11和腳27接地。

6.如權利要求1所述的一種模塊化的車載大功率散熱風機控制系統，其特征在于：通信電路(7)包括三極管Q10和三極管Q11，三極管Q11的集電極串接電阻R24接芯片U1的腳33，電阻R24的輸入端接電阻R20接VCC，三極管Q11的發射極接地，三極管Q11的基極串接磁珠L6接BUS端子；三極管Q10的基極接芯片U1的腳32，三極管Q10的集電極接電阻R7接三極管Q11的基極，三極管Q10的發射極接地，磁珠L6的輸入端接濾波電容C20和ESD二極管D1接地。