[實用新型]汽車密封彈性體在線切斷裝置

有效

• 申請號: 201821228204.0
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208614851U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 張萬武;馬云晴
• 申請（專利權）人: 河北科力汽車零部件有限公司
• 主分類號: B26D1/06
• 分類號: B26D1/06;B26D3/02;B26D7/26
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 張建茹

本實用新型公開了汽車密封彈性體在線切斷裝置，屬于彈性體切斷設備技術領域，切斷裝置包括切斷工裝、設置在切斷工裝前方且用來將彈性體導入切斷工裝的牽引機構，切斷工裝包括用來承載彈性體的托板、及吊裝在托板上方的切割刀片，切割刀片借助升降驅動機構與托板具有張合自由度，升降驅動機構與控制機構連接，切割刀片包括豎切刀片和V字形的斜切刀片，關鍵在于：所述的豎切刀片和斜切刀片的數量都減少為一個，升降驅動機構包括與豎切刀片連接的第一驅動機構、以及與斜切刀片連接的第二驅動結構，豎切刀片與斜切刀片沿前后方向排列。大大縮短了切斷工裝的長度，節約了工裝成本，而且可以有效解決堆條的問題，使生產過程穩定可靠。

技術領域

本實用新型屬于彈性體切斷設備技術領域，涉及到汽車密封彈性體在線切斷裝置。

背景技術

現有的汽車密封彈性體在線切斷的方式是：通過牽引輪將汽車密封彈性體牽引至切斷工裝中，切斷工裝包括托板及沿托板長度方向由前向后依次設置的豎切刀片、斜切刀片、斜切刀片、豎切刀片，斜切刀片為V字形結構，當長度到達限位后，四組切斷氣缸驅動四組刀片同時落下，將彈性體切斷成圖1所示的形狀。這種工裝存在以下缺陷：①工裝成本高：當產品種類(截面不同、角度不同、長度尺寸不同)較多時，需要投入高昂的工裝成本；②生產過程不穩定：彈性體在牽引輪的驅動下導入切斷工裝時，因為四組刀片呈一字型排列，工裝長度較長，彈性體要依次經過四組刀片，彈性體在托板上的運動距離較長，彈性體受到的摩擦阻力較大，摩擦阻力會使彈性體變形，產生堆條現象，導致生產過程不穩定。

發明內容

本實用新型為了克服現有技術的缺陷，設計了汽車密封彈性體在線切斷裝置，大大縮短了切斷工裝的長度，節約了工裝成本，而且可以有效解決堆條的問題，使生產過程穩定可靠。

本實用新型所采取的具體技術方案是：汽車密封彈性體在線切斷裝置，包括切斷工裝、設置在切斷工裝前方且用來將彈性體導入切斷工裝的牽引機構，切斷工裝包括用來承載彈性體的托板、及吊裝在托板上方的切割刀片，切割刀片借助升降驅動機構與托板具有張合自由度，升降驅動機構與控制機構連接，切割刀片包括豎切刀片和V字形的斜切刀片，關鍵在于：所述的豎切刀片和斜切刀片的數量都減少為一個，升降驅動機構包括與豎切刀片連接的第一驅動機構、以及與斜切刀片連接的第二驅動結構，豎切刀片與斜切刀片沿前后方向排列。

所述的第一驅動機構設置在托板的左/右側，第二驅動機構設置在托板的右/左側，托板沿前后方向的長度縮短為440-460mm。

所述的托板上方固定有刀套，刀套下端面開設有用于穿過彈性體的通孔，刀套上與豎切刀片和斜切刀片相對應的位置都開設有切割槽。

所述的牽引機構包括驅動電機、以及與驅動電機連接的上牽引輪和下牽引輪，上牽引輪與下牽引輪之間的間隙為彈性體的容納腔，牽引機構還包括設置在下牽引輪前方的至少兩個引導輪，引導輪的上端面與下牽引輪的上端面齊平，所有的引導輪沿前后方向排列。

所述的切斷裝置還包括底座、設置在底座上的支撐座，托板位于支撐座上方，支撐座的左右兩端都設置有支撐架，升降驅動機構的固定端與支撐架固定連接、活動端與豎切刀片/斜切刀片固定連接，支撐架的底部固定有水平板，水平板上設置有一組呈矩陣式排列的縱向長圓孔，縱向長圓孔的長度方向沿左右方向設置，支撐座上設置有長度方向沿前后方向設置的橫向長圓孔，水平板借助穿過縱向長條孔和橫向長條孔的螺栓與套裝在螺栓上的螺母的配合固定連接。

所述的支撐架包括水平設置的支撐板、以及固定在支撐板下端面的至少兩個立柱，水平板與立柱下端固定連接，升降驅動機構的固定端與支撐板固定連接、活動端穿過支撐板后與設置在支撐板下方的導向套固定連接，導向套與立柱形成滑動配合，豎切刀片/斜切刀片與導向套固定連接。

所述的切斷工裝還包括用來夾持固定豎切刀片/斜切刀片的刀座，刀座包括與升降驅動機構固定連接的固定板、借助螺栓與固定板螺紋連接的壓板，固定板與壓板之間設置有容納豎切刀片/斜切刀片的刀槽。