[實用新型]一種道路交通信號機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821226848.6
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208607785U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宗峰;張宗席;謝春杰;于國亮;石書軍;蔣濤;孫淑靜
• 申請（專利權(quán)）人: 山東鼎訊智能交通股份有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/097
• 代理公司: 北京華際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 褚慶森

本實用新型的道路交通信號機(jī)，分包括主控制模塊及與其通信連接的燈驅(qū)控制中心、黃閃控制模塊和伺服系統(tǒng)控制中心，特征在于：燈驅(qū)控制中心連接有電流互感器電路和第一電壓檢測電路，主控制模塊連接有實現(xiàn)通信的RJ45接口模塊、RS232接口模塊、RS485接口模塊和無線通信模塊，主控制模塊的輸入端連接有人行按鈕、前門狀態(tài)開關(guān)和后門狀態(tài)開關(guān)，主控制模塊經(jīng)無線通信模塊與無線遙控設(shè)備相通信。本實用新型的道路交通信號機(jī)，可實現(xiàn)信號燈電流與電壓雙檢測，可實現(xiàn)信號燈聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)控制；設(shè)置有伺服系統(tǒng)控制中心，可實現(xiàn)信號機(jī)設(shè)置信息備份保證系統(tǒng)安全；設(shè)置有黃閃單獨控制的黃閃控制模塊；從而保證了信號機(jī)的安全穩(wěn)定運行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種道路交通信號機(jī)，更具體的說，尤其涉及一種設(shè)置有伺服系統(tǒng)控制中心、黃閃控制模塊、可對每個信號燈的電流和電壓進(jìn)行檢測的道路交通信號機(jī)。

背景技術(shù)

交通信號保證著路口交通的順暢、安全運行，智慧的交通信號可緩解交通擁堵問題，一旦交通信號發(fā)生問題，會導(dǎo)致整個路口的交通發(fā)生癱瘓，進(jìn)而發(fā)生連鎖效應(yīng)，影響整個道路交通的正常運行。現(xiàn)有道路交通信號機(jī)的型號和功能多種多樣，沒有相對統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，如現(xiàn)有的交通信號機(jī)只有一套控制信號，一旦發(fā)生硬件故障或程序運行錯誤，將導(dǎo)致交通信號錯誤或消失，給整個路口的交通帶來極大安全隱患。為了確保每個交通信號燈的正常運行，需要對流經(jīng)每個信號燈的電流和施加在其兩端的電壓進(jìn)行檢測，以確保信號燈點亮?xí)r其兩端有電壓且有電流流過，在信號燈理應(yīng)熄滅的時間段內(nèi)不應(yīng)時間電壓和有電流流過，但目前交通信號機(jī)不具備此功能。

在車流量較小的路口，或者車流量較小的時間段內(nèi)，通常不采用紅、黃、綠燈交替運行的控制方式，而是4個方向均采用黃閃的控制方式，以提醒經(jīng)過路口的車輛或行人首先觀察路狀況，確定安全后即可通過，以增加通行效率，但現(xiàn)有的交通信號機(jī)通常沒有設(shè)置獨立的黃閃控制模塊，不利于實現(xiàn)黃閃的獨立控制。再者，對于主干道上只設(shè)置非機(jī)動車和行人通過的路口來說，主干道上的信號會一直是綠色的通行狀態(tài)，只有當(dāng)有行人要求通過時，主干道上的信號才會切換至紅色禁行的狀態(tài)，但目前還沒有這種形式的交通信號機(jī)。交通信號機(jī)通常位于路口的綠化帶中，如果一旦發(fā)生不法分子的破壞或惡意控制，將會帶來較大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了克服上述技術(shù)問題的缺點，提供了一種道路交通信號機(jī)。

本實用新型的道路交通信號機(jī)，包括箱體和設(shè)置于箱體中的電路部分，箱體的兩側(cè)分別設(shè)置有前門和后門，所述電路部分包括主控制模塊及與其通信連接的燈驅(qū)控制中心、黃閃控制模塊和伺服系統(tǒng)控制中心，燈驅(qū)控制中心經(jīng)機(jī)動車信號燈控制電路和人行道信號燈控制電路分別對進(jìn)動車信號燈、人行道信號燈的狀態(tài)進(jìn)行控制；其特征在于：所述燈驅(qū)控制中心連接有分別對流經(jīng)信號燈的電流和施加在其兩端的電壓進(jìn)行檢測的電流互感器電路和第一電壓檢測電路，所述主控制模塊連接有實現(xiàn)通信的RJ45接口模塊、RS232接口模塊、RS485接口模塊和無線通信模塊，主控制模塊的輸入端連接有人行按鈕、前門狀態(tài)開關(guān)和后門狀態(tài)開關(guān)，主控制模塊經(jīng)無線通信模塊與無線遙控設(shè)備相通信，經(jīng)前門狀態(tài)開關(guān)和后門狀態(tài)開關(guān)對交通信號機(jī)的前門和后門的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行檢測。

本實用新型的道路交通信號機(jī)，所述黃閃控制模塊的輸出端連接有分別對機(jī)動車信號燈和人行道信號燈進(jìn)行控制的機(jī)動車信號燈黃閃電路和人行道信號燈紅閃電路，黃閃控制模塊的輸入端連接有對交通信號燈的電壓進(jìn)行檢測的第二電壓檢測電路。

本實用新型的道路交通信號機(jī)，所述主控制模塊、燈驅(qū)控制中心、伺服系統(tǒng)控制中心、黃閃控制模塊分別采用型號為ATSAMA5D36A-CU、STM32F103VET6、 STM32F103C8T6、STM32F103VET6的芯片；所述RS232接口模塊和RS485接口模塊分別采用型號為SP3232PEEN、SP3485的芯片。

本實用新型的道路交通信號機(jī)，所述人行按鈕由型號為TLP521的光電耦合器組成，人行開關(guān)與限流電阻、光電耦合器的發(fā)光二極管串聯(lián)后接于控制電源兩端，光電耦合器的光敏三極管側(cè)與主控制模塊相連接：