[實(shí)用新型]一種輔助隧道型鋼拱架對(duì)接加長(zhǎng)的定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821226414.6
• 申請(qǐng)日: 2018-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208592536U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊峰;高曉雷;楊朋飛;梁博帥;陳進(jìn)明;牛東東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵十七局集團(tuán)第五工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 太原新航路知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14112
• 代理人: 王云峰

本實(shí)用新型涉及一種隧道拱架加工定位裝置，具體是一種輔助隧道型鋼拱架對(duì)接加長(zhǎng)的定位裝置。本實(shí)用新型解決了手動(dòng)對(duì)接型鋼原材與型鋼半成品時(shí)難以保證兩者完全同軸，容易造成型鋼拱架加工質(zhì)量層次不齊的問(wèn)題。一種輔助隧道型鋼拱架對(duì)接加長(zhǎng)的定位裝置，包括矩形基座、定位旋鈕、定位桿、轉(zhuǎn)軸和行走輪；矩形基座上開(kāi)設(shè)有工作窗口和定位孔；所述工作窗口位于矩形基座的中央；所述定位孔為螺孔；定位旋鈕設(shè)有螺紋且一一對(duì)應(yīng)地旋擰于定位孔上；定位桿包括兩個(gè)左定位桿和兩個(gè)右定位桿，兩個(gè)左定位桿分別豎直固定于矩形基座的兩個(gè)左底角，每個(gè)左定位桿上設(shè)有左限位槽和左行走輪，每個(gè)右定位桿上設(shè)有右限位槽和右行走輪。適用于隧道型鋼拱架的加工。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種隧道拱架加工定位裝置，具體是一種輔助隧道型鋼拱架對(duì)接加長(zhǎng)的定位裝置。

背景技術(shù)

在型鋼拱架加工時(shí)，彎曲機(jī)作業(yè)平臺(tái)均為水平布置，彎曲機(jī)在控制型鋼彎曲的過(guò)程中，使得型鋼曲線內(nèi)側(cè)翼緣板受壓，進(jìn)而造成型鋼的局部翹曲。在拱架加長(zhǎng)時(shí)，因位于彎曲機(jī)內(nèi)的型鋼半成品存在翹曲，致使需要連接的型鋼原材與型鋼半成品間存在對(duì)接困難。目前，為了解決這個(gè)問(wèn)題，通常采用多人配合施工，其中一個(gè)人需要手動(dòng)將型鋼原材和型鋼半成品對(duì)正，另外一個(gè)工人對(duì)連接部位進(jìn)行焊接。由于手動(dòng)對(duì)正型鋼原材與型鋼半成品的操作較為困難，難以保證型鋼原材與型鋼半成品完全同軸，導(dǎo)致型鋼拱架的加工質(zhì)量層次不齊，最終造成安全隱患。因此，為了解決手動(dòng)對(duì)接型鋼原材與型鋼半成品時(shí)難以保證兩者完全同軸，容易造成型鋼拱架加工質(zhì)量層次不齊的問(wèn)題，設(shè)計(jì)出一種輔助拱架對(duì)接加工裝置是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決手動(dòng)對(duì)接型鋼原材與型鋼半成品時(shí)難以保證兩者完全同軸，容易造成型鋼拱架加工質(zhì)量層次不齊的問(wèn)題，提供了一種輔助隧道型鋼拱架對(duì)接加長(zhǎng)的定位裝置。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種輔助隧道型鋼拱架對(duì)接加長(zhǎng)的定位裝置，包括矩形基座、定位旋鈕、定位桿、轉(zhuǎn)軸和行走輪；

所述矩形基座上開(kāi)設(shè)有一個(gè)工作窗口和若干個(gè)定位孔；所述工作窗口位于矩形基座的中央；所述定位孔為螺孔，平均分為兩排且對(duì)稱(chēng)分布于工作窗口的前后兩側(cè)；若干定位旋鈕外側(cè)壁設(shè)有螺紋且一一對(duì)應(yīng)地旋擰于定位孔上，定位旋鈕的頂端位于定位孔的上方，其尾端位于定位孔的下方；所述定位桿包括兩個(gè)左定位桿和兩個(gè)右定位桿，兩個(gè)左定位桿分別豎直固定于矩形基座的兩個(gè)左底角，兩個(gè)右定位桿分別豎直固定于矩形基座的兩個(gè)右底角；所述兩個(gè)左定位桿的下端均向右上彎折形成左限位槽；所述兩個(gè)右定位桿的下端均向左上彎折形成右限位槽；所述左限位槽與右限位槽的槽底均處于同一水平面上；所述轉(zhuǎn)軸分為左轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)軸，每個(gè)左轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)一個(gè)左定位桿，其左端呈橫向支撐于左定位桿中部，右端位于左限位槽的右上方；每個(gè)右轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)一個(gè)右定位桿，其右端呈橫向支撐于右定位桿中部，左端位于右限位槽的左上方；所有轉(zhuǎn)軸的軸線均位于同一水平面上；行走輪的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)榍昂蠓较颍曳譃樽笮凶咻喓陀倚凶咻啠笮凶咻喴灰粚?duì)應(yīng)地裝配于左轉(zhuǎn)軸的右端，右行走輪一一對(duì)應(yīng)地裝配于右轉(zhuǎn)軸的左端；所述左行走輪與右行走輪之間留有定位旋鈕的運(yùn)動(dòng)空間。

工作原理：

首先，將已彎曲的型鋼半成品從實(shí)用新型的前端放入，其腹板橫向位于行走輪下方，行走輪可在其腹板上做前后運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)翼緣板同時(shí)位于前端的左限位槽、右限位槽的上方；其次，將型鋼原材從本實(shí)用新型的后端放入，其腹板橫向位于行走輪下方，行走輪可在其腹板上做前后運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)翼緣板同時(shí)位于后端的左限位槽、右限位槽的上方；最后，將型鋼半成品的需要拼接的端頭與型鋼原材的端頭對(duì)接，推動(dòng)本實(shí)用新型向后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)型鋼半成品與型鋼原材的對(duì)接處位于工作窗口下方，調(diào)節(jié)定位旋鈕向下運(yùn)動(dòng)，定位旋鈕的下端通過(guò)與型鋼半成品的腹板、型鋼原材的腹板的接觸將兩者向下推，直至兩者的腹板完全同軸對(duì)接，型鋼半成品的翼緣板、型鋼原材的翼緣板卡入左限位槽、右限位槽內(nèi)，在左限位槽、右限位槽以及定位旋鈕三者的配合下，通過(guò)工作窗口對(duì)兩者的對(duì)接處進(jìn)行臨時(shí)焊接。在臨時(shí)焊接完成后，向后推動(dòng)本實(shí)用新型離開(kāi)連接處，方便實(shí)現(xiàn)下一次的拱架加長(zhǎng)對(duì)接。