[實(shí)用新型]氣缸有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821225517.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-08-01 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN209041214U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-06-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張亞煒;劉曉金 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 富泰華工業(yè)(深圳)有限公司;鴻海精密工業(yè)股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | F15B15/16 | 分類(lèi)號(hào): | F15B15/16 |
| 代理公司: | 深圳市賽恩倍吉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44334 | 代理人: | 蔣志行;謝蓓 |
| 地址: | 518109 廣東省深圳市寶安區(qū)觀瀾街道大三社*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 收容腔 第一端 通氣孔 活塞 本實(shí)用新型 行程機(jī)構(gòu) 驅(qū)動(dòng)軸 限位部 主體部 缸體 氣缸 氣缸結(jié)構(gòu) 活塞套 凸伸部 端蓋 穿過(guò) 三通 | ||
本實(shí)用新型提出一種氣缸,包括缸體、行程機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)軸,缸體包括本體、第一端蓋與第二端蓋,本體開(kāi)設(shè)有第一收容腔與第二收容腔,第一收容腔位于靠近第一端蓋的一端,第一收容腔的直徑小于第二收容腔,本體還設(shè)有第一通氣孔、第二通氣孔及第三通氣孔,第一通氣孔連接第一收容腔靠近第一端蓋的一端,第二通氣孔連接第一收容腔遠(yuǎn)離第一端蓋的一端,第三通氣孔連接第二收容腔遠(yuǎn)離第一端蓋的一端,行程機(jī)構(gòu)包括第一活塞與第二活塞,第二活塞包括第二主體部、第二凸伸部及第二限位部,第二主體部設(shè)于第二收容腔中,第一活塞套設(shè)于第二限位部上,驅(qū)動(dòng)軸固定于第一活塞上且穿過(guò)第一端蓋。本實(shí)用新型的氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、行程較多。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種氣缸,尤其涉及一種多行程氣缸。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的多行程氣缸通常采用多個(gè)缸體套接,并推動(dòng)缸體逐個(gè)伸出以達(dá)到多行程的效果。然而這種氣缸結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,每個(gè)缸體都得連接外部氣路,又需要保證氣密性。行程越多的氣缸其結(jié)構(gòu)約復(fù)雜,導(dǎo)致其體積大、制造成本高,且容易損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此,有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的多行程的氣缸以解決上述問(wèn)題。
一種氣缸,包括缸體、行程機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)軸,該缸體包括本體及分別蓋設(shè)于該本體兩端的第一端蓋與第二端蓋,該本體至少開(kāi)設(shè)有相連通的第一收容腔與第二收容腔,該第一收容腔位于靠近該第一端蓋的一端,該第一收容腔的直徑小于該第二收容腔,該本體還至少設(shè)有第一通氣孔、第二通氣孔及第三通氣孔,該第一通氣孔連接該第一收容腔靠近該第一端蓋的一端,該第二通氣孔連接該第一收容腔遠(yuǎn)離該第一端蓋的一端,該第三通氣孔連接該第二收容腔遠(yuǎn)離該第一端蓋的一端,該行程機(jī)構(gòu)至少包括第一活塞與第二活塞,該第二活塞包括依次連接且直徑依次減小的第二主體部、第二凸伸部及第二限位部,該第二主體部活動(dòng)地設(shè)于該第二收容腔中并抵持第二收容腔的腔壁,該第二凸伸部及該第二限位部能夠伸入該第一收容腔中,該第一活塞活動(dòng)地套設(shè)于該第二限位部上,該驅(qū)動(dòng)軸一端固定于該第一活塞上且其另一端穿過(guò)該第一端蓋。
進(jìn)一步地,該本體還設(shè)有第三收容腔,該第三收容腔連通該第二收容腔遠(yuǎn)離該第一收容腔的一端,該第三收容腔的直徑大于該第二收容腔,該本體還設(shè)有第四通氣孔,該第四通氣孔連接該第三收容腔遠(yuǎn)離該第二收容腔的一端,該行程機(jī)構(gòu)還包括第三活塞,該第三活塞包括括第三主體部及第三凸伸部,該第三主體部活動(dòng)地設(shè)于該第三收容腔中,該第三凸伸部能夠伸入該第二收容腔。
進(jìn)一步地,該本體還設(shè)有第四收容腔,該第四收容腔連通該第三收容腔遠(yuǎn)離該第一收容腔的一端,該第四收容腔的直徑大于該第三收容腔,該本體還設(shè)有第五通氣孔,該第五通氣孔連接該第四收容腔遠(yuǎn)離該第二收容腔的一端,該行程機(jī)構(gòu)還包括第四活塞,該第四活塞包括括第四主體部及第四凸伸部,該第四主體部活動(dòng)地設(shè)于該第四收容腔中,該第三凸伸部能夠伸入該第三收容腔。
進(jìn)一步地,該第三活塞還包括設(shè)于該第三凸伸部背離該第三主體部一端的第三限位部,該第四活塞還包括設(shè)于該第四凸伸部背離該第四主體部一端的第四限位部,該第二活塞活動(dòng)地套設(shè)于該第三限位部,該第三活塞活動(dòng)地套設(shè)于該第四限位部。
進(jìn)一步地,該第二端蓋朝向該第四主體部的一端設(shè)有的限位桿,該第四活塞活動(dòng)地套設(shè)于該限位桿上。
進(jìn)一步地,該第二限位部、該第三限位部、該第四限位部及該限位桿的橫截面呈D型。
進(jìn)一步地,該第二限位部上設(shè)有沿其軸向延伸的限位孔,該第一活塞上設(shè)有固定桿,該固定桿穿過(guò)該限位孔。
進(jìn)一步地,該行程機(jī)構(gòu)還包括彈性件及擋板,該擋板活動(dòng)地套設(shè)于該第二限位部上并位于該第一活塞與該第二凸伸部之間,該彈性件兩端分別彈性抵持該第二活塞與該擋板。
進(jìn)一步地,該擋板連接一固定桿,該固定桿同時(shí)穿過(guò)該限位孔。
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