[實用新型]后衣架及電動車

有效

• 申請號: 201821225322.6
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208698961U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 于坤
• 申請（專利權）人: 天津微馳科技有限公司
• 主分類號: B62J7/00
• 分類號: B62J7/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 張棟棟

本實用新型提供了一種后衣架及電動車，涉及電動車配件的技術領域。一種后衣架，包括：承載支座、兩組限位支架和鎖緊件；承載支座用于安裝在車體上，兩組限位支架分別從車體左右方向安裝在承載支座的兩側，且限位支架能夠相對于承載支座沿車體左右方向滑動；承載支座或限位支架上設置有鎖緊件，鎖緊件能夠將限位支架鎖定在承載支座上。一種電動車包括后衣架。緩解了現有技術中的后衣架不便于承載大體積貨物等問題。

技術領域

本實用新型涉及電動車配件的技術領域，尤其是涉及一種后衣架及電動車。

背景技術

目前，電動車、自行車的后衣架基本采用普通鋼架，以便于承載貨物。然而，當貨物的體積較大時，放在普通后衣架上，騎行過程中出現顛簸時，貨物很容易出現傾翻的現象，既影響正常騎行，還可能導致貨物摔壞的問題。

基于以上問題，提出一種適用于不同體積貨物的后衣架顯得尤為重要。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種后衣架及電動車，以緩解現有技術中的后衣架不便于承載大體積貨物等問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采取的技術手段為：

本實用新型提供的一種后衣架包括：承載支座、兩組限位支架和鎖緊件；

所述承載支座用于安裝在車體上，兩組所述限位支架分別沿車體左右方向安裝在所述承載支座的兩側，且所述限位支架能夠相對于所述承載支座沿車體左右方向滑動；

所述鎖緊件設置在所述承載支座或所述限位支架上，且所述鎖緊件能夠將所述限位支架鎖定在所述承載支座上。

作為一種進一步的技術方案，所述承載支座上設置有至少一組并排設置的第一腔體和第二腔體；

所述第一腔體及所述第二腔體的端部分別設置有用于穿入所述限位支架的開口。

作為一種進一步的技術方案，所述承載支座上沿車體左右方向的兩側位置處設有端蓋，所述端蓋位于各組所述第一腔體及所述第二腔體的兩端處；

所述端蓋上設置有端口，所述端口與所述第一腔體和/或所述第二腔體連通。

作為一種進一步的技術方案，所述承載支座包括多個長條狀的承載梁結構和連接梁結構；

多個所述承載梁結構沿車體前后方向平行設置，并通過所述連接梁結構實現連接；

各組所述第一腔體及所述第二腔體沿著所述承載梁結構的長度方向設置。

作為一種進一步的技術方案，所述限位支架包括限位結構和滑動結構；

所述限位結構與所述滑動結構之間成角度連接；

所述滑動結構能夠與所述第一腔體、所述第二腔體滑動連接。

作為一種進一步的技術方案，所述限位結構與所述滑動結構之間的夾角范圍為90°－180°。

作為一種進一步的技術方案，所述承載支座上開設有多個螺紋孔，所述螺紋孔與所述第一腔體、所述第二腔體連通；

所述鎖緊件與所述螺紋孔對應安裝，且所述鎖緊件能夠抵緊所述滑動結構。

作為一種進一步的技術方案，所述承載支座上開設有多個第一通孔，所述滑動結構上開設有多個第二通孔；

當所述限位支架相對于所述承載支座滑動時，所述第一通孔能夠與所述第二通孔對齊，所述鎖緊件穿入所述第一通孔及所述第二通孔中，用于鎖緊所述限位支架與所述承載支座。