[實用新型]一種電動車輪轂

有效

• 申請號: 201821221434.4
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN208896776U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 劉健
• 申請（專利權）人: 艾美達（天津）科技有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B19/10;B60B21/00;B60B3/12
• 代理公司: 天津盈佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12224
• 代理人: 張淑華

本實用新型是一種電動車輪轂，包括外轂圈和安裝盤，所述外轂圈內設有輔助轂圈，所述安裝盤與所述外轂圈共中心軸線，所述安裝盤中央開設有安裝孔，所述安裝盤與所述輔助轂圈之間固定連接有鏤空輪輻和加強輪輻，所述鏤空輪輻與所述加強輪輻相互間隔設置。所述的一種電動車輪轂整體美觀大方，強度高，在電動車車輪轉動時可加快所述的一種電動車輪轂周圍空氣的流動，散熱性能好，很好的兼顧了電動車輪轂散熱與強度的需求。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車零部件技術領域，尤其涉及一種電動車輪轂。

背景技術

隨著我國近些年經濟發展越來越迅速，人們生活水平不斷提高，國家也在提倡綠色出行節能環保，電動自行車以其價廉、便捷、環保的功能優勢，深受民眾青睞，由于我國是人口大國，需求旺盛，近幾年中國電動車市場一直保持跨越式增長。

輪胎是電動車的關鍵部件，而輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，輪轂的設計對于電動車來說十分重要，需要從其重量、強度以及散熱性等方面綜合性考慮設計。目前，現有的電動車輪轂大多通過在輻條上設置鏤空部來達到輪轂整體散熱以及減輕輪轂質量的效果，鏤空部面積設置過大，電動車輪轂的整體強度就會受到削弱，鏤空部面積設置過小，影響散熱，現有的電動車輪轂有著散熱與強度不能同時兼顧的缺陷。

為此，設計一種電動車輪轂，解決以上問題。

發明內容

本實用新型為克服以上不足，提供一種電動車輪轂，包括外轂圈和安裝盤，所述外轂圈內設有與所述外轂圈一體成型的輔助轂圈，所述輔助轂圈的前端面到所述輔助轂圈的后端面之間的長度小于所述外轂圈的前端面到所述外轂圈的后端面之間的長度，所述安裝盤與所述外轂圈共中心軸線，所述安裝盤中央開設有前后貫穿所述安裝盤的安裝孔；

所述安裝盤與所述輔助轂圈之間固定連接有圍繞所述安裝盤設置的多個鏤空輪輻和多個加強輪輻，所述鏤空輪輻與所述加強輪輻相互間隔設置，所述鏤空輪輻上開設有前后貫穿所述鏤空輪輻的鏤空孔，所述加強輪輻的前后面由邊緣處向中央凸起形成第一凸面和第二凸面，所述第一凸面和所述第二凸面為圓滑的弧面狀；

進一步，為了提高散熱性能，優選的，所述輔助轂圈上開設有多個前后貫穿所述輔助轂圈的扇熱孔，所述扇熱孔以所述輔助轂圈的軸線為中心等間距環形列陣排列。

進一步，為了提高所述鏤空輪輻的強度，優選的，所述鏤空孔邊緣處設有鏤空孔加強筋。

優選的，所述鏤空輪輻邊緣處設有鏤空輪輻加強筋。

優選的，所述鏤空輪輻靠近所述輔助轂圈端的寬度大于所述鏤空輪輻靠近安裝盤端的寬度。

優選的，所述鏤空孔的寬度從靠近所述輔助轂圈端到所述鏤空孔的靠近安裝盤端逐漸變窄。

優選的，所述所述鏤空輪輻的設置數量為4個，所述加強輪輻的設置數量為4個。

優選的，所述外轂圈和所述輔助轂圈的材質為高強度鋁合金。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型所述的一種電動車輪轂整體美觀大方，強度高，在電動車車輪轉動時可加快所述的一種電動車輪轂周圍空氣的流動，散熱性能好，很好的兼顧了電動車輪轂散熱與強度的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A處的截面示意圖；

圖3為圖1中B-B處的截面示意圖；

其中：1-外轂圈；2-輔助轂圈；21-散熱孔；3-安裝盤；31-安裝孔；4-鏤空輪輻；41-鏤空孔；42-鏤空孔加強筋；43-鏤空輪輻加強筋；5-加強輪輻；51-第一凸面；52-第二凸面。

具體實施方式