[實用新型]車輛的集成控制器和車輛

有效

• 申請號: 201821220552.3
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208855438U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 曾露林;齊阿喜;劉存龍;占奇偉;張有新
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;B60L1/00;H05K7/20
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

1.一種車輛的集成控制器，其特征在于，包括箱體(10)以及設置于所述箱體(10)內的高壓配電模塊(900)以及均與所述高壓配電模塊(900)連接的左驅動電機控制器(300)、右驅動電機控制器(400)、空壓機控制器(500)、轉向電機控制器(600)和DC-DC電壓轉換器(700)；所述箱體(10)設有對應于所述的高壓配電模塊(900)、左驅動電機控制器(300)、右驅動電機控制器(400)、空壓機控制器(500)、轉向電機控制器(600)和DC-DC電壓轉換器(700)的多個輸入輸出接口。

2.根據權利要求1所述的車輛的集成控制器，其特征在于，所述箱體(10)包括上箱體(100)和下箱體(200)；所述左驅動電機控制器(300)和所述右驅動電機控制器(400)安裝在所述上箱體(100)內，所述空壓機控制器(500)、所述轉向電機控制器(600)和所述DC-DC電壓轉換器(700)安裝在所述下箱體(200)內；所述上箱體(100)和所述下箱體(200)內均設置有所述高壓配電模塊(900)，所述上箱體(100)設有均連接于所述高壓配電模塊(900)的電池包接口(905)和充電槍接口(906)。

3.根據權利要求2所述的車輛的集成控制器，其特征在于，所述上箱體(100)至少設有兩個所述電池包接口(905)和兩個所述充電槍接口(906)。

4.根據權利要求3所述的車輛的集成控制器，其特征在于，所述電池包接口(905)與所述高壓配電模塊(900)的連接線路上、以及所述充電槍接口(906)與所述高壓配電模塊(900)的連接線路上均設有磁環(903)和Y電容(904)。

5.根據權利要求2所述的車輛的集成控制器，其特征在于，所述上箱體(100)內還設有連接于所述高壓配電模塊(900)的漏電傳感器(902)，所述上箱體(100)設有對應于所述漏電傳感器(902)的輸入輸出接口。

6.根據權利要求2所述的車輛的集成控制器，其特征在于，所述上箱體(100)內還設有連接于所述高壓配電模塊(900)的光耦燒結檢測器(901)，所述上箱體(100)設有對應于所述光耦燒結檢測器(901)的輸入輸出接口。

7.根據權利要求2所述的車輛的集成控制器，其特征在于，所述上箱體(100)和所述下箱體(200)之間設置有相互獨立的第一冷卻水道和第二冷卻水道，所述右驅動電機控制器(400)、所述空壓機控制器(500)和所述轉向電機控制器(600)通過所述第一冷卻水道散熱，所述左驅動電機控制器(300)和所述DC-DC電壓轉換器(700)通過所述第二冷卻水道散熱。

8.根據權利要求7所述的車輛的集成控制器，其特征在于，所述上箱體(100)包括上箱體底壁(101)和形成在所述上箱體底壁(101)四周的上箱體側壁(102)，所述上箱體底壁(101)的下表面上形成有相互獨立的第一冷卻水槽(103)和第二冷卻水槽(104)，所述下箱體(200)包括下箱體頂壁(201)和形成在所述下箱體頂壁(201)四周的下箱體側壁(202)，所述下箱體頂壁(201)的上表面上形成有相互獨立的第三冷卻水槽(203)和第四冷卻水槽(204)，所述上箱體底壁(101)的下表面與所述下箱體頂壁(201)的上表面貼合，以使所述第一冷卻水槽(103)和所述第四冷卻水槽(204)共同限定出所述第一冷卻水道、所述第二冷卻水槽(104)和所述第三冷卻水槽(203)共同限定出所述第二冷卻水道。

9.根據權利要求8所述的車輛的集成控制器，其特征在于，所述上箱體(100)與所述下箱體(200)通過螺栓連接且通過摩擦焊連接。

10.根據權利要求8所述的車輛的集成控制器，其特征在于，所述空壓機控制器(500)、所述轉向電機控制器(600)、所述DC-DC電壓轉換器(700)與所述下箱體頂壁(201)接觸。