[實用新型]一種智能化電動車整車振動綜合試驗平臺

有效

• 申請號: 201821220321.2
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN208672318U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 袁橋本
• 申請（專利權）人: 袁橋本
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種智能化電動車整車振動綜合試驗平臺，包括支撐架，連接軸頭，滾筒，扭力傳感器，從動鏈輪，連接鏈，驅動電機，主動鏈輪，吊裝鏈結構，防護架結構，移動板結構，安裝架結構，控制器，推動桿和連接桿，所述的支撐架分別焊接在安裝架結構內側下方的左右兩部；所述的連接軸頭分別焊接在滾筒的前后兩側，同時并軸接在支撐架內部的上方；所述的連接鏈分別嚙合在從動鏈輪和主動鏈輪上。本實用新型的有益效果為：通過吊裝鏈結構的設置，通過防護架結構的設置，有利于方便的使定位板與頂板夾住電動車車架，同時也方便的與吊裝鏈連接，進一步有利于在使用時對電動車起到固定的作用，且避免電動車出現歪倒且無法進行檢測的問題。

技術領域

本實用新型屬于車輛檢測平臺技術領域，尤其涉及一種智能化電動車整車振動綜合試驗平臺。

背景技術

電動車即電力驅動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件將電能轉化為機械能運動，通過控制電流大小改變速度的車輛，電動車按用途方式分類可分為電動汽車、電動三輪車和電動自行車，針對電動三輪車或電動四輪車，為保證產品質量和驗證新產品的性能，電動車生產廠家根據國家標準或行業標準必須對電動車產品進行整車性能試驗，在沒有專用檢測試驗設備、無法進行電動車整車路況模擬檢測的情況下通常會在戶外試車場地進行路試驗證，不僅需安排試車檢測人員、配置足夠大的試車場地，而且試車過程中試車檢測人員的勞動強度較大，人工操作費時費力，同時，戶外試車測試配備的檢測儀器通常較簡單，因此測試項目內容較少、人工操作數據采集數據也不完全準確，進而無法準確把控試驗過程中電動車的運行狀況，導致電動車的整車性能無法充分驗證、存在故障或缺陷不能被及時發現，繼而造成產品質量不穩定、甚至產品出廠后給用戶的使用帶來不便，嚴重時還會引發安全事故，對使用者的安全造成威脅，現有技術為中國專利公開號為CN201611198808.0的一種電動車整車振動綜合試驗平臺所采用的技術方案是：包括前滾筒、前滾筒驅動和前橋定位機構；前滾筒左右方向通過軸承水平架設在前輪支撐架上，且前滾筒的軸心至平臺面板上表面之間的距離小于前滾筒的半徑尺寸，所述的平臺面板上對應前滾筒的位置設有與前滾筒配合的滾筒通槽，前滾筒卡接在平臺面板上的滾筒通槽內；前滾筒驅動固定安裝在前輪支撐架上、包括前滾筒驅動變速箱和前滾筒驅動電機，前滾筒驅動變速箱的輸入軸與前滾筒驅動電機的電機軸固定連接、前滾筒驅動變速箱的輸出軸通過扭力傳感器與前滾筒同軸固定連接；前橋定位機構的前端與前輪支撐架鉸接連接、后端設有快速連接部件，具有操作方便，可以在室內即可模擬場外路試條件，能夠在保證自動準確采集試驗數據的前提下完成檢測項目，特別適用于電動三輪車或電動四輪車的整車作業試驗的優點。

但是，現有的電動車整車振動綜合試驗平臺還存在著不方便對電動車起到固定的功能、防護效果差且不方便進行查看試驗情況、在該裝置上移動電動車時不具備起到防護的作用和該裝置穩定性較差且容易出現移動的問題。

因此，發明一種智能化電動車整車振動綜合試驗平臺顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種智能化電動車整車振動綜合試驗平臺，以解決現有的電動車整車振動綜合試驗平臺不方便對電動車起到固定的功能、防護效果差且不方便進行查看試驗情況、在該裝置上移動電動車時不具備起到防護的作用和該裝置穩定性較差且容易出現移動的問題。