[實用新型]差速器裝配線用壓裝支撐載臺

有效

• 申請號: 201821219246.8
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN208644569U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 張英乾;張博;侯小山
• 申請（專利權）人: 昆山宇辰光通自動化科技有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/00
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

本實用新型公開了一種差速器裝配線用壓裝支撐載臺，屬于自動化設備技術領域，包括治具載臺(200.1)和載臺支撐組件(200.2)，所述治具載臺置于輸送線(200.3)且能隨所述輸送線流轉，所述載臺支撐組件固定安裝于所述輸送線的下方，所述治具載臺流轉至所述載臺支撐組件的上方，所述載臺支撐組件抬起并支撐住所述治具載臺。本實用新型的支撐載臺夠配合生產線使用，通過輸送帶將治具載臺輸送至載臺支撐組件處，載臺支撐組件抬起治具載臺，并提供支撐供其他設備完成預設的工序，提高生產效率和質量，且降低成本。

技術領域

本實用新型屬于機械裝配技術領域，特別是涉及一種差速器裝配線用的載臺。

背景技術

差速器，無論在卡車還是轎車上都是一個不可或缺的重要機構，其主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成，功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動，而差速器還需要壓裝主減速齒輪、駐車棘輪和軸承的零部件，當前市面上的自動化裝機只能一機一用，即一臺設備只能壓一種元件，且往往只能壓對應于同一位置處的元件，這種設備一來效率低，二來成本高，且需要投入的人工多，不利于節約成本，另外，目前的生產環境都是自動化生產線的組立裝配，所以需要一種能夠適用于生產線的壓裝設備載臺，提高生產效率以及降低成本。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種差速器裝配線用壓裝支撐載臺，其能夠配合生產線使用，通過輸送帶將治具載臺輸送至載臺支撐組件處，載臺支撐組件抬起治具載臺，并提供反力支撐供其他設備完成預設的工序，提高生產效率和質量，且降低成本。

為解決上述技術問題，本實用新型的采用的一個技術方案如下：

一種差速器裝配線用壓裝支撐載臺，包括治具載臺和載臺支撐組件，所述治具載臺置于輸送線且能隨所述輸送線流轉，所述載臺支撐組件固定安裝于所述輸送線的下方，所述治具載臺流轉至所述載臺支撐組件的上方，所述載臺支撐組件抬起并支撐住所述治具載臺；

所述治具載臺包括載臺基板和用于裝夾差速器的定位機構，所述定位機構安裝于所述載臺基板，所述定位機構包括支撐套和支撐軸，所述支撐套固定安裝于所述載臺基板且其一端伸出所述載臺基板，所述支撐套與所述載臺基板垂直，所述支撐軸套接于所述支撐套內且能夠于所述支撐套內軸向滑動，所述支撐軸的抵頂端伸出所述支撐套，且另一端設有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端頂至所述支撐軸，另一端固定于所述支撐套的內壁；

所述載臺支撐組件包括支撐底板和位于所述支撐底板上方的舉升板，通過所述舉升板抬起并支撐所述治具載臺，所述支撐底板和舉升板之間設有抬起機構和承載機構，所述抬起機構包括固定于所述支撐底板的第一驅動部件，所述第一驅動部件的輸出端連接至所述舉升板，通過所述第一驅動部件抬起或落下所述舉升板，所述承載機構包括承載墊塊、承載滑塊和驅動所述承載滑塊的第二驅動部件，所述承載墊塊的一端固定于所述舉升板的下表面，且另一端與所述支撐底板之間具有間隙，所述第二驅動部件和所述承載滑塊皆位于所述支撐底板，所述承載滑塊連接于所述第二驅動部件的輸出軸，且所述承載滑塊能夠由所述第二驅動部件驅動至所述承載墊塊的下方，所述承載滑塊的高度小于等于所述間隙。

進一步地說，所述支撐軸的抵頂端具有“U”形或“V”形結構，所述差速器的行星齒輪軸定位裝夾于所述抵頂端。

進一步地說，所述載臺支撐組件還包括用于導引所述舉升板運動的導引部件，所述導引部件位于所述支撐底板和舉升板之間，所述導引部件安裝于所述支撐底板，所述導引部件為法蘭式直線軸承或導柱。

進一步地說，還包括支撐組件底座，所述支撐組件底座設于地面，所述載臺支撐組件設于所述支撐組件底座。

進一步地說，所述第一驅動部件和所述第二驅動部件皆為氣缸和/或電缸。

進一步地說，所述載臺基板設有用于吊裝的吊環螺釘，且以所述吊環螺釘為軸安裝有用于導引的軸承，所述軸承凸出于所述載臺基板的側邊。