[實用新型]一種發動機連接支架

有效

• 申請號: 201821218982.1
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN209320662U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 李軍;楊淼晟;施宇敏;章瑜;沈若銘
• 申請（專利權）人: 湖州安達汽車配件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

1.一種發動機連接支架，其特征在于：包括一體成型的上部殼體（1）、中部殼體（2）和下部殼體（3），所述上部殼體（1）、所述中部殼體（2）、所述下部殼體（3）共同形成減重內腔側和連接外板側；

所述上部殼體（1）的連接外板側上設有第一連接座（11）、第二連接座（12）、第一曲面板（13）和第二曲面板（14），所述第一連接座（11）、所述第二連接座（12）相對于所述第一曲面板（13）、所述第二曲面板（14）呈翹起狀，所述第一曲面板（13）及所述第二曲面板（14）上設有發動機連接用上部孔（15），所述第一連接座（11）及所述第二連接座（12）的側面設有發電機連接用上部孔（16）；

所述中部殼體（2）的連接外板側設有第一平面板（21），所述中部殼體（2）的減重內腔側設有第三連接座（22），所述第一平面板（21）上設有發動機連接用中部孔（23）和壓縮機連接用中部孔（24），所述第三連接座（22）的側面設有發電機連接用中部孔（25）；

所述下部殼體（3）的連接外板側設有第三曲面板（31）和第二平面板（32），所述第三曲面板（31）和所述第二平面板（32）上均設有發動機連接用下部孔（33），所述第二平面板（32）上還設有壓縮機連接用下部孔（34）；

所述第一曲面板（13）上方銜接第一連接座（11）而其下方銜接第二連接座（12）及所述第二曲面板（14），所述第二連接座（12）與所述第二曲面板（14）橫向并排銜接，所述第一平面板（21）上方銜接所述第二連接座（12）及所述第二曲面板（14）而其下方銜接所述第三曲面板（31），所述第三曲面板（31）下方銜接第二平面板（32）。

2.根據權利要求1所述的一種發動機連接支架，其特征在于：所述第一曲面板（13）、所述第二曲面板（14）及所述第三曲面板（31）上各自設有一個或多個裝配防干涉凹陷曲面。

3.根據權利要求1所述的一種發動機連接支架，其特征在于：所述第一連接座（11）及所述第二連接座（12）上設有由高到低延伸向所述第一曲面板（13）板面的裝配防干涉凹陷曲面和/或裝配防干涉凸起曲面。

4.根據權利要求1所述的一種發動機連接支架，其特征在于：所述第三曲面板（31）的一側邊沿上設有多個裝配防干涉型槽（35）。

5.根據權利要求1所述的一種發動機連接支架，其特征在于：所述發動機連接用上部孔（15）、所述發動機連接用中部孔（23）、所述發動機連接用下部孔（33）各自的所在位置設置延伸進減重內腔側的帶孔節點柱（4），每個所述帶孔節點柱（4）向相鄰的另一個所述帶孔節點柱（4）或相鄰的減重內腔側中的側壁或相鄰的減重內腔側中的所述第三連接座（22）延伸出輻射狀加強筋。