[實(shí)用新型]一種防打轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)及帶有防打轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)的汽車側(cè)踏板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821216334.2
• 申請(qǐng)日: 2018-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN209159560U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃文慧;李昌平;胡永國(guó);蔡強(qiáng);潘進(jìn)恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州廣汽長(zhǎng)和汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/00
• 分類號(hào): B60R3/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌

本實(shí)用新型涉及鎖緊機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種防打轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)及帶有防打轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)的汽車側(cè)踏板，防打轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)包括：被連接件和固定件，所述的固定件穿過被連接件可拆卸的安裝固定在被連接件上，該機(jī)構(gòu)還包括止轉(zhuǎn)部，所述的固定件包括頭部、身部和帽部，所述的身部一端為頭部，所述的頭部和身部固定連接或一體成型，身部另一端能夠穿過被連接件并與帽部可拆卸固定連接，身部軸線到頭部邊緣存在距離不同點(diǎn)，其中最大距離為L(zhǎng)1、最小距離為L(zhǎng)2，所述L1>L2，所述的止轉(zhuǎn)部固定在被連接件上，止轉(zhuǎn)部與固定件身部旋轉(zhuǎn)軸線的最小距離為L(zhǎng)0，所述的L2≤L0<L1，防止固定件持續(xù)相對(duì)被連接件旋轉(zhuǎn)松弛。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鎖緊機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種防打轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)及帶有防打轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)的汽車側(cè)踏板。

背景技術(shù)

目前的鎖緊機(jī)構(gòu)包括螺釘螺栓等，在用上述鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)物件進(jìn)行鎖緊的過程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)或者其他原因使得螺釘螺栓在鎖緊后發(fā)生松動(dòng)而造成松弛現(xiàn)象，尤其涉及到如汽車等領(lǐng)域，如汽車踏板處的連接部分，涉及的關(guān)鍵部件的連接一旦出現(xiàn)問題，容易造成比較大的安全后果，因而，鎖緊機(jī)構(gòu)的防松弛的設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，提供一種防打轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)，能夠有效防止鎖緊機(jī)構(gòu)松弛。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種防打轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)，包括：被連接件和固定件，所述的固定件穿過被連接件可拆卸的安裝固定在被連接件上，該機(jī)構(gòu)還包括止轉(zhuǎn)部，所述的固定件包括頭部、身部和帽部，所述的身部一端為頭部，所述的頭部和身部固定連接或一體成型，身部另一端能夠穿過被連接件并與帽部可拆卸固定連接，身部軸線到頭部邊緣存在距離不同點(diǎn)，其中最大距離為L(zhǎng)1、最小距離為L(zhǎng)2，所述L1>L2，所述的止轉(zhuǎn)部固定在被連接件上，止轉(zhuǎn)部與固定件身部旋轉(zhuǎn)軸線的最小距離為L(zhǎng)0，所述的L2≤L0<L1，防止固定件持續(xù)相對(duì)被連接件旋轉(zhuǎn)松弛。當(dāng)固定時(shí)，先將固定件身部穿過被連接件后，這樣固定件頭部只能用距離固定中心小于L1并大于等于L2的部分來緊貼止轉(zhuǎn)部，而后將帽部固定，實(shí)現(xiàn)縱向定位，這樣，當(dāng)出現(xiàn)震動(dòng)或者其他外力使得固定件要向松弛方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，止轉(zhuǎn)部可以有效的對(duì)其阻擋，使其不發(fā)生連續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)，甚至是不轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選的，當(dāng)設(shè)計(jì)的L0=L2時(shí)，基本能夠?qū)崿F(xiàn)不轉(zhuǎn)動(dòng)。

頭部的形狀不限于橢圓形柱、矩形柱、圓柱等規(guī)則的柱體，還可以是其他不規(guī)則的截面柱體，只要其能夠?qū)崿F(xiàn)安裝時(shí)，固定件的旋轉(zhuǎn)中心距離止轉(zhuǎn)部的最小距離L0滿足L2≤L0<L1的條件即可，優(yōu)選的，所述的頭部為圓柱形，所述的頭部與身部偏心設(shè)置。

優(yōu)選的，身部軸線到頭部邊緣最小距離的邊緣緊貼止轉(zhuǎn)部，此時(shí)，L0≈L2。

止轉(zhuǎn)部可以為凸起結(jié)構(gòu)，其形狀不做限制，優(yōu)選的為圓柱、橢圓柱或者矩形柱，止轉(zhuǎn)部的設(shè)計(jì)位置只要選在與固定件頭部位置在同一側(cè)即可。

被連接件可以包括第一被連接件和第二被連接件，所述的固定件穿過兩個(gè)被連接件，所述的頭部緊貼第一被連接件，所述的止轉(zhuǎn)部可以設(shè)置在第一被連接件上；另一種方式，止轉(zhuǎn)部可以設(shè)計(jì)在第二被連接件上，止轉(zhuǎn)部可以穿過第一被連接件，使得固定件的頭部能夠緊貼或者靠近止轉(zhuǎn)部。或者，所述的止轉(zhuǎn)部設(shè)置在第二被連接件上，止轉(zhuǎn)部能夠與固定件的身部穿過第一被連接件上的同一孔洞后形成止轉(zhuǎn)配合。

一種防打轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)的汽車側(cè)踏板，所述的被連接件為側(cè)踏板的支架。汽車踏板是經(jīng)常需要用到固定連接機(jī)構(gòu)的，且由于其長(zhǎng)時(shí)間在震動(dòng)環(huán)境下，因而固定連接機(jī)構(gòu)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)松弛的概率較高。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是：通過設(shè)計(jì)止轉(zhuǎn)部以及固定件頭部形狀，以及固定件頭部與止轉(zhuǎn)部的位置關(guān)系的限制，能夠有效的解決固定件在連接過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)松弛的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。