[實用新型]一種厚鋼板型式的船舶艏柱

有效

• 申請號: 201821214101.9
• 申請日: 2018-07-28
• 公開（公告）號: CN208897261U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 胡勇
• 申請（專利權）人: 廣東中遠海運重工有限公司
• 主分類號: B63B3/46
• 分類號: B63B3/46
• 代理公司: 廣東眾達律師事務所 44431
• 代理人: 王睿

本實用新型公開了一種厚鋼板型式的船舶艏柱，包括厚鋼板型式船舶艏柱、船殼板、船舶內部中縱結構和圓型陶瓷墊，所述厚鋼板型式船舶艏柱與艏部尖瘦的兩舷側船殼板通過焊接連接為一整體，船舶內部中縱結構與厚鋼板型式船舶艏柱通過焊接固定，圓型陶瓷墊貼于船殼板與厚鋼板型式船舶艏柱交接在狹小空間處，所述圓型陶瓷墊與船殼板和厚鋼板型式船舶艏柱在船舶外部的船殼板開坡口處通過焊接固定，該厚鋼板型式的船舶艏柱，較低的設計及建造成本，便于生產及安裝，提高造船效率和節省了船舶建造周期，使得船舶艏柱的產品質量更有保障。

技術領域

本實用新型涉及船舶領域，具體為一種厚鋼板型式的船舶艏柱。

背景技術

船舶快速性的設計主要是減小船舶在水中的阻力，船舶艏柱設計的越尖瘦船舶阻力越小，船舶的快速性提高的越明顯；但船舶艏柱設計的越尖瘦，船舶艏部內部空間越狹小，對于船舶制造企業來說船舶艏柱越尖瘦越難以加工制造；同時船舶快速航行過程中船舶艏柱受到海浪的啪擊，船舶艏柱長時間受到較大海浪啪擊的外力，所以船舶艏柱結構設計強度要大。

目前船舶采用的船舶艏柱型式設計用模型鑄造船舶艏柱或用鋼板(低碳鋼)加工較大的圓弧型制造船舶艏柱。用用模型鑄造船舶艏柱或用較大的圓弧型鋼板制造船舶艏柱必定會造成以下缺陷：

1. 模型鑄造的船舶艏柱是鑄鋼件，必定需要到鑄鋼廠根據不同的船型訂制不同的鑄鋼艏柱，造成船舶艏柱建造周期長，價格成本高且鑄鋼艏柱內部易產生夾渣及氣孔，質量難以保證；另外船舶制造企業在鑄鋼艏柱與鋼板(低碳鋼)焊接施工時需對鑄鋼艏柱預熱溫度約為150度并保持此溫度才能焊接，施工條件難以達到，勞動強度大，生產效率低。

2. 用鋼板(低碳鋼)加工較大的圓弧型制造船舶艏柱受船舶外形雙曲(船舶艏部外形在船舶高度方向和船舶長度方向都在變化，稱之為雙曲)難以用鋼板(低碳鋼)加工成尖瘦型艏柱，且加工的鋼板(低碳鋼)尺寸較小，需逐塊逐塊將加工后的小尺寸鋼板(低碳鋼)焊接成艏柱，生產效率低，難以焊接光順且艏柱圓型肥胖，無法達到優化艏柱來提高船舶快速性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種厚鋼板型式的船舶艏柱，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種厚鋼板型式的船舶艏柱，厚鋼板型式船舶艏柱、船殼板、船舶內部中縱結構和圓型陶瓷墊，所述厚鋼板型式船舶艏柱與艏部尖瘦的兩舷側船殼板通過焊接連接為一整體，船舶內部中縱結構與厚鋼板型式船舶艏柱通過焊接固定，圓型陶瓷墊貼于船殼板與厚鋼板型式船舶艏柱交接在狹小空間處。

優選的，所述圓型陶瓷墊與船殼板和厚鋼板型式船舶艏柱在船舶外部的船殼板開坡口處通過焊接固定。

優選的，所述厚鋼板型式船舶艏柱為一種低碳鋼材料的構件。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.減小船舶艏柱在水中的阻力，提高船舶航行的快速性。

2.厚鋼板型式的船舶艏柱剖面模數較大，結構強度較大，可滿足長期海浪啪擊外力的影響。

3.制造方便，成本低，制造周期短，更易保證制造船舶艏柱的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體側視安裝位置示意圖；

圖2為本實用新型的三維的安裝位置示意圖；

圖3為本實用新型的A-A水平節點剖面圖；

圖中：1-厚鋼板型式船舶艏柱；2-船殼板；3-船舶內部中縱結構；4-圓型陶瓷墊。

具體實施方式