[實(shí)用新型]用于手制動(dòng)機(jī)的檢測系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821213110.6
• 申請(qǐng)日: 2018-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN208715185U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓俊峰;王勝坤;李剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/22
• 分類號(hào): B60T17/22
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實(shí)用新型提供了一種用于手制動(dòng)機(jī)的檢測系統(tǒng)及車輛。其中，檢測系統(tǒng)包括：拉力檢測機(jī)構(gòu)，設(shè)置在手制動(dòng)機(jī)的鏈條上，拉力檢測機(jī)構(gòu)包括拉力傳感器，拉力傳感器用于檢測鏈條上的拉力值；運(yùn)動(dòng)指示部，設(shè)置在車輛上并用于指示車輛是否發(fā)生運(yùn)動(dòng)；控制器，設(shè)置在車輛上并與運(yùn)動(dòng)指示部和拉力檢測機(jī)構(gòu)均電聯(lián)接，當(dāng)拉力值大于或等于預(yù)設(shè)拉力值時(shí)，拉力傳感器向控制器發(fā)送第一信號(hào)，控制器接收到第一信號(hào)時(shí)啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)指示部，當(dāng)運(yùn)動(dòng)指示部指示到車輛發(fā)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，控制器向車輛和/或總控中心發(fā)送第二信號(hào)，第二信號(hào)用于報(bào)警提示和/或直接控制車輛停止運(yùn)行。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中手制動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，工作人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)且車輛能夠發(fā)生移動(dòng)的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于手制動(dòng)機(jī)的檢測系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

目前，在車輛行駛過程中，采用制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行停車操作，制動(dòng)系統(tǒng)包括手制動(dòng)機(jī)、動(dòng)力制動(dòng)機(jī)和伺服制動(dòng)機(jī)三類。通常地，鐵路貨車采用手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。

然而，在使用手制動(dòng)機(jī)對(duì)車輛制動(dòng)后，常出現(xiàn)手制動(dòng)機(jī)仍處于制動(dòng)狀態(tài)，而車輛已開始移動(dòng)的現(xiàn)象，這會(huì)造成車輛的車輪及手制動(dòng)機(jī)的損傷，帶來不必要的損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種用于手制動(dòng)機(jī)的檢測系統(tǒng)、車輛及防誤操作方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中手制動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，工作人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)且車輛能夠發(fā)生移動(dòng)的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于手制動(dòng)機(jī)的檢測系統(tǒng)，包括：拉力檢測機(jī)構(gòu)，設(shè)置在手制動(dòng)機(jī)的鏈條上，拉力檢測機(jī)構(gòu)包括拉力傳感器，拉力傳感器用于檢測鏈條上的拉力值；運(yùn)動(dòng)指示部，設(shè)置在車輛上，運(yùn)動(dòng)指示部用于指示車輛是否發(fā)生運(yùn)動(dòng)；控制器，設(shè)置在車輛上，控制器與運(yùn)動(dòng)指示部和拉力檢測機(jī)構(gòu)均電聯(lián)接，當(dāng)拉力值大于或等于預(yù)設(shè)拉力值時(shí)，拉力傳感器向控制器發(fā)送第一信號(hào)，控制器接收到第一信號(hào)時(shí)啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)指示部，且當(dāng)運(yùn)動(dòng)指示部指示到車輛發(fā)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，控制器向車輛和/或總控中心發(fā)送第二信號(hào)，第二信號(hào)用于報(bào)警提示和/或直接控制車輛停止運(yùn)行。

進(jìn)一步地，拉力檢測機(jī)構(gòu)還包括與拉力傳感器電聯(lián)接的信號(hào)發(fā)送裝置，拉力傳感器通過信號(hào)發(fā)送裝置與控制器通訊。

進(jìn)一步地，拉力檢測機(jī)構(gòu)還包括：殼體，拉力傳感器和信號(hào)發(fā)送裝置設(shè)置在殼體內(nèi)；信號(hào)放大器，設(shè)置在殼體內(nèi)，拉力傳感器的第一信號(hào)經(jīng)過信號(hào)放大器放大后傳輸給信號(hào)發(fā)送裝置。

進(jìn)一步地，拉力檢測機(jī)構(gòu)還包括：供電裝置，設(shè)置在殼體內(nèi)，供電裝置與信號(hào)放大器和/或拉力傳感器和/或信號(hào)發(fā)送裝置均連接以供電。

進(jìn)一步地，拉力檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置在鏈條的相鄰的兩個(gè)鏈節(jié)之間，且拉力檢測機(jī)構(gòu)還包括：至少兩個(gè)連接件，殼體的第一側(cè)通過至少一個(gè)連接件與一個(gè)鏈節(jié)連接，殼體的第二側(cè)通過至少一個(gè)連接件與另一個(gè)鏈節(jié)連接；其中，殼體的第一側(cè)和第二側(cè)相對(duì)設(shè)置。

進(jìn)一步地，殼體的第一側(cè)的內(nèi)壁與拉力傳感器的第一檢測部連接，殼體的第二側(cè)的內(nèi)壁與拉力傳感器的第二檢測部連接。

進(jìn)一步地，運(yùn)動(dòng)指示部為位移傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器或衛(wèi)星定位系統(tǒng)中的至少一種。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車輛，包括上述的檢測系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，車輛的手制動(dòng)機(jī)的鏈條包括多個(gè)相互連接的鏈節(jié)，檢測系統(tǒng)的拉力檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置在相鄰的兩個(gè)鏈節(jié)之間。

進(jìn)一步地，車輛為貨車。