[實用新型]一種公鐵兩用車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821211150.7
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208855340U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設計）人: 胡海平;羅輝;劉丹艷;姜瑞金;劉鳳偉;李梓銘;彭先洪;姚雄;向志英;吳先年;黃春雨
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00;B60F1/04
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮(zhèn)西;萬仲達

本實用新型公開了一種公鐵兩用車，包括車架，車架的兩根縱梁之間設有提升氣囊安裝座，縱梁下蓋板上開設有承載氣囊插裝孔，承載氣囊插裝孔內(nèi)裝有承載氣囊安裝座，縱梁外側(cè)安裝有承力枕梁；懸掛包括前端中部裝有提升氣囊的車橋組件，車橋組件后端兩側(cè)分別裝有一級承載氣囊，兩個一級承載氣囊分別裝有二級承載氣囊，提升氣囊裝在提升氣囊安裝座上，二級承載氣囊裝在承載氣囊安裝座內(nèi)；單軸轉(zhuǎn)向架包括構(gòu)架，構(gòu)架底面兩端分別裝有軸箱，軸箱與構(gòu)架之間設有一系減振彈簧組件，構(gòu)架頂面兩端分別設有車架連接組件，構(gòu)架通過車架連接組件裝在承力枕梁底面上。適用于運輸。

技術(shù)領域

本實用新型涉及道路運輸領域，特別涉及一種公鐵兩用車。

背景技術(shù)

隨著交通運輸能力的發(fā)展，貨主對貨物送達時效性的要求越來越高，各國鐵路不斷致力于提高貨物送達速度，努力形成貨物送達的速度優(yōu)勢，并逐步形成以集裝箱運輸為代表的“門到門”運輸。

由于起步比較晚，我國運輸物流業(yè)發(fā)展一直滯后于國外，實現(xiàn)鐵路“門到門”運輸裝備僅應用于鐵路集裝箱運輸領域。但鐵路集裝箱運輸始終在“門到站、站到門”運輸之間徘徊游離，沒有實現(xiàn)真正意義上的“門到門”運輸。這種狀況使鐵路貨運在當今高速發(fā)展的物流時代中，難以形成完整的物流鏈條，無法形成全程物流服務，嚴重制約了鐵路運輸優(yōu)勢的發(fā)揮，導致鐵路運輸在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中明顯滯后。隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路技術(shù)政策明確提出將開行多種形式的貨物列車，開展聯(lián)運延伸服務，推進集中化運輸和“門到門”運輸。

目前，我國實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)闹饕绞绞羌b箱的公鐵聯(lián)合運輸，運輸過程為：首先由公路汽車將集裝箱由集散地運往鐵路集裝箱集結(jié)站場，然后鐵路運輸?shù)郊b箱分發(fā)站場，最后由公路汽車運輸?shù)绞肇泩觯渲泄愤\輸集裝箱一般使用公路集裝箱半掛車運輸，鐵路運輸集裝箱一般使用集裝箱平車或敞車運輸。

近年開發(fā)的公鐵兩用車采用三車一組的單元車組編組方式，由3個公路集裝箱半掛車、一位牽枕裝配、二位牽枕裝配、風手制動裝置、車鉤緩沖裝置和2個獨立的轉(zhuǎn)向架組成；當用于鐵路運輸時，車組兩端的公路集裝箱半掛車端部分別與一位牽枕裝配和二位牽枕裝配連接，在牽枕裝配端部及下部分別安裝車鉤緩沖裝置和轉(zhuǎn)向架在中部公路集裝箱半掛車下部分別安裝轉(zhuǎn)向架，并在一位牽枕裝配上安裝風手制動裝置，可以實現(xiàn)公鐵兩用車的鐵路運輸；當用于公路運輸時，公路集裝箱半掛車脫離一位牽枕裝配和二位牽枕裝配，與公路牽引車連接形成汽車列車，實現(xiàn)公路運輸。

這種分體式結(jié)構(gòu)的公鐵兩用車在實際使用時存在以下問題：

1、公路轉(zhuǎn)鐵路運輸時，需要增加一位牽枕裝配、二位牽枕裝配及轉(zhuǎn)向架；鐵路轉(zhuǎn)公路運輸時，需要卸去一位牽枕裝配、二位牽枕裝配及轉(zhuǎn)向架，這樣大大地增加了轉(zhuǎn)運時間。

2、公鐵兩用車在公路和鐵路運行模式相互轉(zhuǎn)換時需要在專用的場地進行，并配備相應的搬運轉(zhuǎn)向架的叉車，且轉(zhuǎn)換場地必須有適合車長的硬化道床，道床面與軌面同高并能緩和過渡到地面上，再且參與公鐵運輸轉(zhuǎn)換的鐵路車站需設置專用的帶轉(zhuǎn)向架的牽枕裝配存放場地，這樣，能使用公鐵轉(zhuǎn)換的鐵路車站數(shù)量會受到很大的限制。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，而提供一種公鐵兩用車。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型技術(shù)方案如下：一種公鐵兩用車，包括車架、懸掛和單軸轉(zhuǎn)向架，所述車架包括兩根平行布置的縱梁，兩根所述縱梁之間通過縱梁連接板相連，兩根所述縱梁之間設有提升氣囊安裝座，所述縱梁的下蓋板上對應所述提升氣囊安裝座的位置開設有承載氣囊插裝孔，所述承載氣囊插裝孔內(nèi)安裝有承載氣囊安裝座，所述縱梁的外側(cè)安裝有承力枕梁；

所述懸掛包括車橋組件，所述車橋組件的前端中部安裝有一個提升氣囊，所述車橋組件的后端兩側(cè)分別安裝有一個一級承載氣囊，兩個所述一級承載氣囊的頂面分別通過一個支承座安裝有一個二級承載氣囊，所述提升氣囊的頂面安裝在所述提升氣囊安裝座上，所述二級承載氣囊的頂面安裝在所述承載氣囊安裝座內(nèi)；