[實用新型]一種新型自行車停放裝置

有效

• 申請號: 201821210368.0
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208763475U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 張好雨
• 申請（專利權）人: 張好雨
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;B62H3/08
• 代理公司: 石家莊君聯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13125
• 代理人: 時樂行

本實用新型公開了一種新型自行車停放裝置，涉及自行車停放裝置領域。本實用新型包括固定在室外墻壁上的多層存放架，設在多層存放架一端的升降平臺，用于停放自行車的滑動停車槽，用于將滑動停車槽滑到多層存放架上的驅動裝置，以及用于控制升降平臺，驅動裝置和電磁鐵動作的控制系統，所述滑動停車槽和驅動裝置均設在升降平臺的平臺上，并且驅動裝置位于滑動停車槽的一側，所述驅動裝置和滑動停車槽之間通過電磁鐵連接，所述滑動停車槽為缺少頂面和一個側面的長方體盒狀結構。本實用新型占用空間小，外形美觀。

技術領域

本實用新型涉及自行車停放裝置領域，尤其是一種新型自行車停放裝置。

背景技術

通過我們的考察發現，目前，在綠色環保交通工具中，地鐵和公交車無疑是綠色交通的代表。但是由于汽車基數過多，道路建設不夠科學，城市交通擁堵的情況并沒有隨著地鐵與公交系統的完善而有較大的減輕，“早高峰”“晚高峰”的現象依舊十分嚴峻。因此，對于多數市民來說，騎乘自行車或電動車等非機動車輛成為首選。而對于老舊小區而言，大多數都始建上世紀70年代，其基礎建設較為落后，出行道路較窄，大多數非機動車輛處于露天擺放狀態，既占用居民同行道路，也十分不美觀與安全。因此，我們設計了一種自動化停車系統，利用小區中的閑置空間，解決非機動車輛與人的矛盾。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型自行車停放裝置，本實用新型占用空間小，外形美觀。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種新型自行車停放裝置，其特征在于：包括固定在室外墻壁上的多層存放架，設在多層存放架一端的升降平臺，用于停放自行車的滑動停車槽，用于將滑動停車槽滑到多層存放架上的驅動裝置，以及用于控制升降平臺，驅動裝置和電磁鐵動作的控制系統，所述滑動停車槽和驅動裝置均設在升降平臺的平臺上，并且驅動裝置位于滑動停車槽的一側，所述驅動裝置和滑動停車槽之間通過電磁鐵連接，所述滑動停車槽為缺少頂面和一個側面的長方體盒狀結構。

進一步的技術方案在于，所述升降平臺的平臺上設有第一導軌，并且多層存放架每層的平臺上均設有第二導軌，所述第二導軌可以與第一導軌對接為一條導軌，所述滑動停車槽在第一導軌和第二導軌上滑動。

進一步的技術方案還在于，所述驅動裝置包括電動機和連桿機構，所述連桿機構的一端固定在電動機的輸出軸上，另一端鉸接在電磁鐵上。

進一步的技術方案還在于，所述連桿機構包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的底端固定在電動機的輸出軸上，其頂端與第二連桿的頂端鉸接，所述第二連桿的底端與電磁鐵鉸接。

進一步的技術方案還在于，所述電磁鐵為圓柱狀，其一側的圓面與第二連桿鉸接，另一側的圓面吸附在滑動停車槽上。

進一步的技術方案還在于，所述電磁鐵的底部設有底座，所述底座安裝在第三導軌上，所述第三導軌設在升降平臺的平臺上，所述多層存放架的每層均設有第四導軌，所述第四導軌可以與第三導軌合并為一條導軌，所述第三導軌與第一導軌平行，所述底座是底部設有導軌槽并且頂部設有與電磁鐵下部圓弧面相吻合的半圓凹槽的結構。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本實用新型中，采用多層存放架與升降平臺結合的方式，實現了自行車的多層停放，大大減小了自行車停放占用的面積，利用小區中的閑置空間，解決非機動車輛與人的矛盾；采用驅動裝置將升降臺上的自行車放入或取出多層存放架上，實閑了自行車存放的自動化。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1和圖2均為是本實用新型的結構示意圖；

其中:1、多層存放架；2、第二導軌；3、第四導軌；4、升降平臺；5、滑動停車槽；6、第一導軌；7、第一連桿；8、第二連桿；9、電磁鐵；10、第三導軌；11、底座；12、電動機。