[實用新型]自動一體式車門鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201821209244.0
• 申請日: 2018-07-29
• 公開（公告）號: CN209538944U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 王進曉;翟東云
• 申請（專利權）人: 河南皇馬車輛有限公司
• 主分類號: E05C19/00
• 分類號: E05C19/00;E05C19/16
• 代理公司: 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙) 41133
• 代理人: 何貫通

本實用新型公開了一種自動一體式車門鎖緊裝置，包括第一擋板和第二擋板，第一擋板和第二擋板互相垂直，且第一擋板和第二擋板下端通過合頁鉸接，第一擋板的外表面中部靠近第二擋板的一側開設有U形槽，第二擋板的外表面靠近第一擋板的一側固定安裝有連接板，U形槽的上表面固定安裝有三組彈簧；本實用新型通過設置三組形狀不同的凸起，將第一擋板與第二擋板卡接，使兩組擋板鎖的更緊；通電的電磁鐵產生的磁力對連接板具有一定的吸引力；通過設置齒輪、滑輪與鋼絲繩，轉動把手，轉軸帶動齒輪轉動，鋼絲繩在滑輪的作用下向上提升，彈簧受壓力帶動三組凸起從凹槽中拔出，使第一擋板與第二擋板分離。

技術領域

本實用新型涉及車身附件相關技術領域，具體為一種自動一體式車門鎖緊裝置。

背景技術

三輪車是一種自行車改造而成的交通工具，可以載人也可運貨，在20世紀30年代以后非常流行，隨后逐步取代了人力車的地位。現有的大型三輪車主要用來運貨。

三輪車的車斗門在鎖緊的過程中需要來回上下旋轉，長時間使用的三輪車鎖緊裝置把手會生銹，在關上斗門的時候需要用很大力氣，或出現關不上的情況。如果有一種能夠一推就自動關上，且打開也省力的鎖緊裝置則使三輪車車斗門關閉更加方便。為此，本實用新型提出一種自動一體式車門鎖緊裝置用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動一體式車門鎖緊裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自動一體式車門鎖緊裝置，包括第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板互相垂直，且第一擋板和第二擋板下端通過合頁鉸接，所述第一擋板的外表面中部靠近第二擋板的一側開設有U形槽，所述第二擋板的外表面靠近第一擋板的一側固定安裝有連接板，所述U形槽的上表面固定安裝有三組彈簧，且彈簧的下端均固定安裝有矩形板，所述彈簧靠近第二擋板的一組下端固定安裝有圓錐凸起，遠離第二擋板的一組彈簧下端固定安裝有梯形凸起，中間的一組彈簧下端固定安裝有球形凸起，所述連接板的上表面對應圓錐凸起的位置開設有圓錐凹槽，對應球形凸起的位置開設有球形凹槽，對應梯形凸起的位置開設有梯形凹槽，所述第一擋板的內部位于U形槽的上方開設有矩形槽，且矩形槽的下表面與U形槽的上表面之間設置有通孔，所述矩形槽內部位于球形凸起的上方固定安裝有第一轉軸，且第一轉軸的外表面固定安裝有主動齒輪，所述矩形槽內部位于主動齒輪的外表面兩側嚙合有從動齒輪，且兩組從動齒輪均通過第二轉軸與矩形槽內壁連接，所述矩形槽內壁左右兩端均設置有滑輪，且滑輪通過固定架與矩形槽內壁固定連接，所述第二轉軸外表面均固定連接鋼絲繩，鋼絲繩繞過滑輪，穿過通孔通向第一擋板外部，且鋼絲繩末端與矩形板固定連接，所述的內部靠近的右側面設置有電磁鐵。

優選的，所述連接板的位置與U形槽對應，且連接板與第二擋板垂直，連接板的下表面與U形槽的下表面接觸，且U形槽與連接板的寬度相等。

優選的，所述圓錐凸起與圓錐凹槽卡接，球形凸起與球形凹槽卡接，梯形凸起與梯形凹槽卡接，彈簧彈簧為壓縮彈簧。

優選的，所述矩形槽內部左側第二轉軸下端與鋼絲繩固定連接，矩形槽內部右側第二轉軸上端與鋼絲繩固定連接。

優選的，所述第一轉軸穿過第一擋板的前側面通向外部，第一轉軸的末端固定安裝有把手。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.通過設置三組形狀不同的凸起，將第一擋板與第二擋板卡接，使兩組擋板鎖的更緊；通電的電磁鐵產生的磁力對連接板具有一定的吸引力；

2.通過設置齒輪、滑輪與鋼絲繩，轉動把手，轉軸帶動齒輪轉動，鋼絲繩在滑輪的作用下向上提升，彈簧受壓力帶動三組凸起從凹槽中拔出，使第一擋板與第二擋板分離。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型內部結構圖；