[實用新型]一種具有保溫功能的運輸車

有效

• 申請號: 201821206593.7
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208682704U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 秦玉春;熊穎;賀奇峰
• 申請（專利權）人: 中國電建市政建設集團有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;F01N5/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 張峻

本實用新型提供了一種具有保溫功能的運輸車，包括駕駛室、車架、車廂和發動機排氣管；其中，車廂外表面設有供氣體流通的流道，具體地，在車廂底板下設置有一個進氣室，每一個車廂側板的外表面設置有多個串聯連通的流通氣室，所述進氣室分別與左右兩個車廂側板中的流通氣室連通，發動機排氣管的末端與進氣室連通；本實用新型所述的具有保溫功能的運輸車具有自加熱保溫功能，可利用車輛自身廢氣的余熱對瀝青混凝土進行保溫，可解決瀝青混凝土由于存放時間較長，不能達到施工溫度要求的問題，在降低環境污染和節能減排上有尤為顯著的功能。

技術領域

本實用新型屬于工程車改裝技術領域，尤其是涉及一種具有保溫功能的運輸車。

背景技術

瀝青混凝土攤鋪溫度的要求在120-140℃之間，當瀝青混凝土出廠后，因氣候條件及運距原因，尤其是在熱帶雨林和低溫高寒地區惡劣氣候條件下，再加上路況不好，運輸時間過長，經常出現生產出來的瀝青混凝土由于存放時間較長，不能達到施工溫度要求，生產好的瀝青混凝土只能廢棄，使項目瀝青混凝施工的成本大大增加。目前國內自卸車自加熱車廂保溫系統改裝系統，材料消耗較多、改裝工藝復雜、耗時長、需要額外熱源輔助加熱、對改裝現場施工要求高、使用設備及工程量大。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種具有保溫功能的運輸車，帶自加熱保溫功能，可解決瀝青混凝土由于存放時間較長，不能達到施工溫度要求的問題，在降低環境污染和節能減排上有尤為顯著的功能。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種具有保溫功能的運輸車，包括駕駛室、車架、車廂和發動機排氣管；

具體地，在車廂底板下設置有一個進氣室，每一個車廂側板的外表面設置有多個串聯連通的流通氣室，所述進氣室分別與左右兩個車廂側板中的第一個流通氣室連通；發動機排氣管的末端通過連接構件固定在車架上，進氣室中設置有一個進氣孔，發動機排氣管的末端與進氣孔連通，就可以利用發動機出的廢氣余熱對車廂進行保溫。

進一步地，車廂底板下支撐焊接有多根底板槽鋼，利用其中四根底板槽鋼，在車廂底板下設置有一個長方體形狀的進氣室；具體地，四根底板槽鋼包括兩根平行的底板橫梁槽鋼和兩根平行的底板縱梁槽鋼，兩根底板縱梁槽鋼支撐焊接在兩根底板橫梁槽鋼之間，由上述四根底板槽鋼與車廂底板圍成一個矩形凹槽狀結構，所述矩形凹槽狀結構設置為一個半封閉的進氣室，所述進氣室通過一塊進氣室蓋板密封，在進氣室蓋板中設有一個進氣孔，所述進氣孔作為發動機廢氣的入口。

進一步地，每一塊車廂側板的外表面支撐焊接有多根側板槽鋼，所述多根側板槽鋼呈格柵狀結構分布，所述格柵狀結構焊接在車廂側板外表面形成多個方格凹槽，一個方格凹槽為一個單獨的流通氣室，將其中一部分方格凹槽設置成若干個流通氣室，且所有的流通氣室串聯連通，每兩個相鄰的流通氣室之間的槽鋼為相鄰流通氣室之間的連接通道。

具體地，在每一塊車廂側板中，所述側板槽鋼包括2根側板橫邊槽鋼、2根側板豎邊槽鋼、7根水平格柵槽鋼和6根豎直格柵槽鋼；兩根側板橫邊槽鋼分別沿著車廂側板的上下兩個水平邊焊接，兩根側板豎邊槽鋼分別沿著車廂側板的前后兩個豎直邊焊接，兩根側板橫邊槽鋼之間垂直焊接有6根平行且等距排列的豎直格柵槽鋼，在每兩根豎直格柵槽鋼之間垂直焊接有一根水平格柵槽鋼，位于車廂前端的側板豎邊槽鋼和第一根豎直格柵槽鋼之間垂直焊接有一根水平格柵槽鋼，位于車廂后端的側板豎邊槽鋼和最后一根豎直格柵槽鋼之間垂直焊接有一根水平格柵槽鋼。

這樣，車廂側板外表面形成了兩排方格凹槽，將其中一部分方格凹槽設置成流通氣室：下排的第一個方格凹槽設置為第一流通氣室，上排的第二個方格凹槽設置為第二流通氣室，下排的第三個方格凹槽設置為第三流通氣室，上排的第四個方格凹槽設置為第四流通氣室，下排的第五個方格凹槽設置為第五流通氣室，上排的第六個方格凹槽設置為第六流通氣室，下排的第七個方格凹槽設置為第七流通氣室，所述流通氣室中，第二流通氣室至第七流通氣室的結構相同，且所有的流通氣室均通過一塊流通氣室蓋板密封。