[實用新型]一種具有保溫功能的運輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821206593.7
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208682704U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 秦玉春;熊穎;賀奇峰
• 申請（專利權）人: 中國電建市政建設集團有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;F01N5/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產(chǎn)權代理有限公司 12211
• 代理人: 張峻

1.一種具有保溫功能的運輸車，其特征在于：包括駕駛室(1)、車架(2)、車廂(3)和發(fā)動機排氣管(6)；其中，車廂(3)外表面設有供氣體流通的流道，所述流道包括多個氣室以及用于連通各個氣室的通道；

在車廂底板下設置有一個進氣室(71)，每一個車廂側(cè)板的外表面設置有多個串聯(lián)連通流通氣室，所述進氣室(71)分別與左右兩個車廂側(cè)板中的第一個流通氣室連通；

發(fā)動機排氣管(6)的末端通過連接構件固定在車架(2)上，進氣室(71)中設置有一個進氣孔(311)，發(fā)動機排氣管(6)的末端與進氣孔(311)連通。

2.根據(jù)權利要求1所述的具有保溫功能的運輸車，其特征在于：車廂底板下支撐焊接有多根底板槽鋼，其中四根底板槽鋼與車廂底板圍成一個長方體形狀的進氣室(71)；

用于圍成進氣室(71)的底板槽鋼包括兩根平行的底板橫梁槽鋼(32)和兩根平行的底板縱梁槽鋼(33)，兩根底板縱梁槽鋼(33)支撐焊接在兩根底板橫梁槽鋼(32)之間，四根底板槽鋼與車廂底板圍成一個矩形凹槽狀結構的進氣室(71)，所述進氣室(71)通過一塊進氣室蓋板(31)密封，進氣孔(311)設在進氣室蓋板(31)中，發(fā)動機排氣管(6)的末端與該進氣孔(311)連通；

在底板槽鋼中，第一根底板橫梁槽鋼(32)位于車廂底板的前端，在第二根底板橫梁槽鋼(32)中，用于圍成進氣室(71)側(cè)壁的鋼板中鉆有多個孔洞。

3.根據(jù)權利要求2所述的具有保溫功能的運輸車，其特征在于：每一塊車廂側(cè)板的外表面支撐焊接有多根側(cè)板槽鋼，所述側(cè)板槽鋼包括2根側(cè)板橫邊槽鋼(34)、2根側(cè)板豎邊槽鋼(35)、7根水平格柵槽鋼(36)和6根豎直格柵槽鋼(37)；

兩根側(cè)板橫邊槽鋼(34)分別沿著車廂側(cè)板的上下兩個水平邊焊接，兩根側(cè)板豎邊槽鋼(35)分別沿著車廂側(cè)板的前后兩個豎直邊焊接，兩根側(cè)板橫邊槽鋼(34)之間垂直焊接有6根平行且等距排列的豎直格柵槽鋼(37)，在每兩根豎直格柵槽鋼(37)之間垂直焊接有一根水平格柵槽鋼(36)，位于車廂前端的側(cè)板豎邊槽鋼(35)和第一根豎直格柵槽鋼(37)之間垂直焊接有一根水平格柵槽鋼(36)，位于車廂后端的側(cè)板豎邊槽鋼(35)和最后一根豎直格柵槽鋼(37)之間垂直焊接有一根水平格柵槽鋼(36)；

所述側(cè)板槽鋼在車廂側(cè)板外表面形成兩排方格凹槽，其中，下排的第一個方格凹槽設置為第一流通氣室(72)，上排的第二個方格凹槽設置為第二流通氣室(73)，下排的第三個方格凹槽設置為第三流通氣室(74)，上排的第四個方格凹槽設置為第四流通氣室(75)，下排的第五個方格凹槽設置為第五流通氣室(76)，上排的第六個方格凹槽設置為第六流通氣室(77)，下排的第七個方格凹槽設置為第七流通氣室(78)，所述流通氣室中，第二流通氣室(73)、第三流通氣室(74)、第四流通氣室(75)、第五流通氣室(76)、第六流通氣室(77)和第七流通氣室(78)的結構相同，且所有的流通氣室均通過一塊流通氣室蓋板(38)密封；

第一流通氣室(72)的下側(cè)壁面和右側(cè)壁面中設有多個孔洞，第二流通氣室(73)至第七流通氣室(78)中，左側(cè)壁面和右側(cè)壁面中設有多個孔洞，且位于車廂后端的側(cè)板豎邊槽鋼(35)的下端設有排氣口(351)。

4.根據(jù)權利要求3所述的具有保溫功能的運輸車，其特征在于：兩根底板橫梁槽鋼(32)支撐焊接在位于車廂底部的左右兩根側(cè)板橫邊槽鋼(34)之間，且第二根底板橫梁槽鋼(32)的兩端分別與左右兩根側(cè)板橫邊槽鋼(34)連通，側(cè)板橫邊槽鋼(34)中，在與底板橫梁槽鋼(32)垂直交叉處的壁面中，設有矩形通孔，所述矩形通孔的孔口與第二根底板橫梁槽鋼(32)的端口對接。

5.根據(jù)權利要求1所述的具有保溫功能的運輸車，其特征在于：車架(2)的第二根橫梁附近焊接有一塊水平方向的排氣管安裝板(21)，發(fā)動機排氣管(6)位于排氣管安裝板(21)的下方，且排氣管安裝板(21)中設有一個橢圓形通孔，發(fā)動機排氣管(6)的末端卡緊嵌套在該橢圓形通孔中，且發(fā)動機排氣管(6)的末端與進氣孔(311)連通。