[實用新型]一種汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置

有效

• 申請號: 201821205022.1
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208476520U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 楊可夫;吳雪林;李建峰
• 申請（專利權）人: 上海英提爾交運汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 趙俊寅

本實用新型公開了一種汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置，包括底座，所述底座的頂部一側開設有安裝槽，安裝槽的一側內壁上固定安裝有電機，電機的輸出軸上固定安裝有絲桿，絲桿上螺紋套裝有滑板，滑板滑動安裝在安裝槽內，絲桿上活動套裝有支撐板，支撐板的底部與安裝槽的底部內壁滑動連接，支撐板的頂部延伸至底座的上方，支撐板位于滑板遠離電機的一側，支撐板遠離滑板的一側固定安裝桿多個橡膠柱。本實用新型設計合理，結構簡單，便于對滑板和支撐板進行移動，使得夾板上的橡膠墊能夠與汽車座椅骨架緊密貼合，實現對汽車座椅骨架的定位操作，防止汽車座椅骨架在檢測過程中發生位置偏移。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件檢測設備技術領域，尤其涉及一種汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置。

背景技術

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。經檢索，申請號為201720478096.1的專利文件公開了一種汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置，主要由推動裝置、汽車座椅骨架、解鎖裝置、復位裝置以及計算機組成。該汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置設置有單獨的推動裝置和復位裝置，測試過程中穩定性好，汽車座椅骨架的推動力和復位動力單獨測量，準確度高。通過計算機控制復位裝置使汽車座椅骨架自動復位，不需要人工操作，方便快捷。

現有技術中的座椅骨架耐久性測試設備，在對座椅骨架進行檢測過程中大都不便限制座椅骨架的位置，使得座椅骨架在檢測過程中容易發生位置偏移，使得檢測結果不夠準確，因此我們提出了一種汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車座椅骨架滑動耐久性測試裝置，包括底座，所述底座的頂部一側開設有安裝槽，所述安裝槽的一側內壁上固定安裝有電機，所述電機的輸出軸上固定安裝有絲桿，所述絲桿上螺紋套裝有滑板，所述滑板滑動安裝在安裝槽內，所述絲桿上活動套裝有支撐板，所述支撐板的底部與安裝槽的底部內壁滑動連接，所述支撐板的頂部延伸至底座的上方，所述支撐板位于滑板遠離電機的一側，所述支撐板遠離滑板的一側固定安裝桿多個橡膠柱，多個橡膠柱均位于底座的上方，且多個橡膠柱遠離支撐板的一端固定安裝有同一個夾板，所述滑板遠離電機的一側焊接有多個彈簧，所述彈簧遠離滑板的一端與支撐板靠近滑板的一側相焊接。

優選的，所述底座的頂部另一側固定安裝有擋板，所述夾板靠近擋板的一側固定安裝有橡膠墊。

優選的，所述滑板的一側開設有螺紋孔，所述絲桿與螺紋孔螺紋連接。

優選的，所述支撐板的一側開設有通孔，所述絲桿的外側與通孔的內壁不接觸。

優選的，所述安裝槽的兩側內壁上固定安裝有同一個限位桿，所述滑板和支撐板均滑動套設在限位桿上，且多個彈簧中的一個彈簧活動套設在限位桿上。

優選的，所述絲桿的外側固定套設有軸承，所述軸承的外圈固定安裝在安裝槽的側壁上。