[實用新型]一種雙向充電機及電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821204730.3
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208401600U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設計）人: 閆澤宇;肖勝然;蔣榮勛
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/31
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種雙向充電機，包括高頻逆變電路(1)、整流電路(2)以及連接在高頻逆變電路(1)和整流電路(2)之間的變壓器(3)，其中，所述變壓器(3)的第一繞組與所述高頻逆變電路(1)連接，第二繞組與所述整流電路(2)連接；其特征在于，還包括：切換開關、諧振電容(C1)和諧振電感(L1)；

其中，在所述雙向充電機處于為動力電池充電的向內(nèi)充電狀態(tài)時，所述切換開關將所述諧振電容(C1)和所述諧振電感(L1)串聯(lián)在所述變壓器(3)的第一繞組的第一端與所述高頻逆變電路(1)之間；

在所述雙向充電機處于為外部設備供電的向外供電狀態(tài)時，所述切換開關將所述諧振電容(C1)和所述諧振電感(L1)串聯(lián)在所述變壓器(3)的第二繞組的第一端與所述整流電路(2)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向充電機，其特征在于，所述雙向充電機還包括：控制器，所述切換開關包括分別與所述控制器電連接的多個單刀雙擲的控制開關；

其中，第一控制開關(K1)的動端與所述高頻逆變電路(1)連接，第二控制開關(K2)的動端與所述第一繞組的第一端連接；所述諧振電容(C1)和所述諧振電感(L1)串聯(lián)在所述第一控制開關(K1)的第一不動端與所述第二控制開關(K2)的第一不動端之間；所述第一控制開關(K1)的第二不動端與所述第二控制開關(K2)的第二不動端連接；

第三控制開關(K3)的動端與所述整流電路(2)連接，第四控制開關(K4)的動端與所述第二繞組的第一端連接；所述諧振電容(C1)和所述諧振電感(L1)還串聯(lián)在所述第三控制開關(K3)的第一不動端與所述第四控制開關(K4)的第一不動端之間；所述第三控制開關(K3)的第二不動端與所述第四控制開關(K4)的第二不動端連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向充電機，其特征在于，在所述雙向充電機處于為動力電池充電的向內(nèi)充電狀態(tài)時，所述第一控制開關(K1)的動端與所述第一控制開關(K1)的第一不動端連接，所述第二控制開關(K2)的動端與所述第二控制開關(K2)的第一不動端連接；所述第三控制開關(K3)的動端與所述第三控制開關(K3)的第二不動端連接，所述第四控制開關(K4)的動端與所述第四控制開關(K4)的第二不動端連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向充電機，其特征在于，在所述雙向充電機處于為外部設備供電的向外供電狀態(tài)時，所述第一控制開關(K1)的動端與所述第一控制開關(K1)的第二不動端連接，所述第二控制開關(K2)的動端與所述第二控制開關(K2)的第二不動端連接；所述第三控制開關(K3)的動端與所述第三控制開關(K3)的第一不動端連接，所述第四控制開關(K4)的動端與所述第四控制開關(K4)的第一不動端連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向充電機，其特征在于，所述多個單刀雙擲的控制開關均為繼電器，所述繼電器的控制端與所述控制器電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向充電機，其特征在于，所述高頻逆變電路(1)包括柵極分別與所述控制器電連接的多個金屬氧化物半導體MOS管；

其中，第一金屬氧化物半導體MOS管(Q1)的源極與第二金屬氧化物半導體MOS管(Q2)的漏極連接，并與所述變壓器(3)的第一繞組的第二端連接；第三金屬氧化物半導體MOS管(Q3)的源極與第四金屬氧化物半導體MOS管(Q4)的漏極連接，并與所述第一控制開關(K1)的動端連接；所述第一金屬氧化物半導體MOS管(Q1)的漏極和所述第三金屬氧化物半導體MOS管(Q3)的漏極均與雙向充電機的充電/放電端口(5)的正極連接；所述第二金屬氧化物半導體MOS管(Q2)的源極和所述第四金屬氧化物半導體MOS管(Q4)的源極均與所述充電/放電端口(5)的負極連接。