[實用新型]一種地鐵車輛新型防水系統

有效

• 申請號: 201821202521.5
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208868028U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 任杉
• 申請（專利權）人: 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00;B61D27/00
• 代理公司: 長春市盈創中成知識產權代理事務所(普通合伙) 22215
• 代理人: 李燕妮

本實用新型公開了一種地鐵車輛新型防水系統，包括車體、風道和防水槽，所述車體前表面設置有風道和防水槽，所述風道的進風口上設置有過濾網，所述風道的插口內插接有調節板，所述調節板上設置有提手，所述調節板位于風道內的部分滑動設置在風道內壁的滑槽內，所述防水槽通過連接螺栓和車體連接，所述防水槽位于風道下方，所述防水槽由防水槽主體和防水槽端部組成，所述防水槽端部位于防水槽主體兩端。本實用新型通過防水槽端部和防水槽主體為一體結構，防水槽端部下端面和防水槽主體下端面之間的夾角為120至150度之間，能夠避免水進入到電器柜內，過濾網為硬塑料過濾網，過濾網通過連接螺栓和風道連接，能夠避免灰塵通過風道進入到車體內部。

技術領域

本實用新型涉及防水系統領域，具體是一種地鐵車輛新型防水系統。

背景技術

目前風道與車體的接口的缺點：接口處常年暴露在空氣中，粘接密封膠易老化，雨水將沿著縫隙進入車內，造成雨水泄露而且車頂位置操作空間小，焊接操作困難，焊接風道焊接不良存在泄露風險，水滴進入司機室，滴落到設備上造成設備損壞，因此需要防水系統避免水進入到車體內部。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵車輛新型防水系統，以解決現有技術中的雨水將沿著縫隙進入車內問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵車輛新型防水系統，包括車體、風道和防水槽，所述車體前表面設置有風道和防水槽，所述風道的進風口上設置有過濾網，所述風道的插口內插接有調節板，所述調節板上設置有提手，所述調節板位于風道內的部分滑動設置在風道內壁的滑槽內，所述防水槽通過連接螺栓和車體連接，所述防水槽位于風道下方，所述防水槽由防水槽主體和防水槽端部組成，所述防水槽端部位于防水槽主體兩端。

優選的，所述防水槽端部和防水槽主體為一體結構，所述防水槽端部下端面和防水槽主體下端面之間的夾角為120至150度之間。

優選的，所述過濾網為硬塑料過濾網，所述過濾網通過連接螺栓和風道連接。

優選的，所述調節板和風道上的插口之間設置有橡膠墊，所述橡膠墊粘接在風道的插口內壁上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過防水槽端部和防水槽主體為一體結構，防水槽端部下端面和防水槽主體下端面之間的夾角為120至150度之間，能夠很好的避免水進入到電器柜內，通過過濾網為硬塑料過濾網，過濾網通過連接螺栓和風道連接，能夠很好的避免灰塵通過風道進入到車體內部，通過調節板和風道上的插口之間設置有橡膠墊，橡膠墊粘接在風道的插口內壁上，方便對進風量進行調節。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為本實用新型的側視圖。

圖中：1、風道；2、提手；3、過濾網；4、調節板；5、連接螺栓；6、防水槽；7、防水槽主體；8、車體；9、防水槽端部；10、橡膠墊；11、滑槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。