[實用新型]一種雙輪驅動兩擋全自動變速裝置

有效

• 申請號: 201821189851.5
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN208605568U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 黃英可
• 申請（專利權）人: 張家港川梭車業有限公司
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H9/04;F16H59/02
• 代理公司: 蘇州啟華專利代理事務所(普通合伙) 32357
• 代理人: 祁凱娟

本實用新型涉及一種雙輪驅動兩擋全自動變速裝置，包括：動力輸入件、動力輸出軸、變速器框架及傳動軸，所述動力輸出軸上設有第一傳動輪、傳動件及自動離心換擋機構，所述自動離心換擋機構包括：棘爪件架、棘輪、至少兩個棘爪件、至少一個聯動件及彈性件，所述棘爪件架與動力輸出軸固定連接，所述棘輪設置于傳動件上，所述傳動件上設有與傳動件傳動連接的第二傳動輪，所述傳動軸上設有與傳動軸傳動連接的第三傳動輪及第四傳動輪，所述第一傳動輪與輸出軸之間、第二傳動輪與傳動件之間、第三傳動輪與傳動軸之間及第四傳動輪與傳動軸之間四個位置中，至少一個位置處設有超越離合器，從而可實現自動換擋，提高換擋效率。

【技術領域】

本實用新型涉及自行車領域，尤其涉及一種雙輪驅動兩擋全自動變速裝置。

【背景技術】

參中國專利第201721524099.0號，其揭示了一種兩擋變速傳動裝置，包括：變速機構及車輪，所述變速機構包括：主傳動軸、安裝于主傳動軸上的變速器框架及安裝于變速器框架內的從動軸，所述主傳動軸與變速器框架之間通過軸承連接，所述主傳動軸的兩端分別與車輪輪轂相連接，所述主傳動軸上設有輸入輪、輸出輪及主動輪，所述輸入輪套設于主傳動軸上并可相對主傳動軸作徑向轉動和軸向移動，所述輸入輪上設有第一嚙合部及第二嚙合部，所述主動輪上設有與第一嚙合部相配合的第三嚙合部，所述主傳動軸上設有與第二嚙合部相配合的第四嚙合部，所述主動輪套設于主傳動軸上并可相對于主傳動軸轉動，所述輸出輪與主傳動軸固定連接，所述從動軸與變速器框架之間設有軸承，所述從動軸上設有與主動輪相配合的第一從動輪及與輸出輪相配合的第二從動輪，所述第一從動輪與第二從動輪分別與從動軸固定連接。通過軸向移動輸入輪來實現高速擋與低速擋的切換，該種傳動裝置的缺陷在于：1、該裝置采用的是手動換擋，操作較為不便，換擋效率較低。

因此，有必要提供一種解決上述技術問題的雙輪驅動兩擋全自動變速裝置。

【實用新型內容】

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種可實現自動換擋的雙輪驅動兩擋全自動變速裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種雙輪驅動兩擋全自動變速裝置，包括：動力輸入件、動力輸出軸、安裝于動力輸出軸上的變速器框架及安裝于變速器框架內的傳動軸，所述變速器框架與車架相連接，所述動力輸出軸及傳動軸均可相對于變速器框架轉動，所述動力輸出軸的兩端分別與車輪輪轂相連接，所述動力輸出軸上設有第一傳動輪、傳動件及自動離心換擋機構，所述第一傳動輪套設在動力輸出軸上且與動力輸出軸傳動連接，所述傳動件套設于動力輸出軸上并可相對于動力輸出軸轉動，所述自動離心換擋機構包括：棘爪件架、棘輪、至少兩個棘爪件、至少一個聯動件及用于控制棘爪件初始位置的彈性件，所述棘爪件架與動力輸出軸固定連接，所述棘爪件設置于棘爪件架上，所述棘輪設置于傳動件上，所述動力輸入件與傳動件固定連接或通過超越離合器連接，所述傳動件上設有與傳動件傳動連接的第二傳動輪，所述傳動軸上設有與傳動軸傳動連接的第三傳動輪及第四傳動輪，所述第一傳動輪與第四傳動輪組成第一傳動副，所述第二傳動輪與第三傳動輪組成第二傳動副，所述第一傳動輪與輸出軸之間、第二傳動輪與傳動件之間、第三傳動輪與傳動軸之間及第四傳動輪與傳動軸之間四個位置中，至少一個位置處設有超越離合器。

優選地，本實用新型中的一種雙輪驅動兩擋全自動變速裝置進一步設置為：所述第一傳動輪、第二傳動輪、第三傳動輪及第四傳動輪均為齒輪。

優選地，本實用新型中的一種雙輪驅動兩擋全自動變速裝置進一步設置為：所述第一傳動輪與第四傳動輪之間通過第一傳動介質連接，所述第二傳動輪與第三傳動輪之間通過第二傳動介質連接。

優選地，本實用新型中的一種雙輪驅動兩擋全自動變速裝置進一步設置為：所述第一傳動輪、第二傳動輪、第三傳動輪及第四傳動輪為鏈輪或帶輪，所述第一傳動介質及第二傳動介質為鏈條或傳動帶。