[實用新型]一種汽車生產用澆鑄裝置

有效

• 申請號: 201821188251.7
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN208644013U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 曹兵
• 申請（專利權）人: 太倉葛龍模具有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22C9/22;B22D35/04;B22D27/04;B22D29/08
• 代理公司: 蘇州睿昊知識產權代理事務所(普通合伙) 32277
• 代理人: 伍見

本實用新型涉及汽車生產附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種汽車生產用澆鑄裝置，其可增強對工作臺周圍工作人員的保護效果，增強安全性；同時加快冷卻速度，縮短冷卻時間，提高工作效率，增強使用效果；且無需人工敲擊模具使成品脫模，降低勞動程度，提高使用性；包括工作臺、支架、進料管、噴嘴和模具，模具位于噴嘴正下方；還包括遮擋件和調節件，遮擋件位于模具外側；還包括兩組第一散熱件和兩組第二散熱件，支架包括兩組支板和頂板，兩組支板頂端分別與頂板底端左右兩側連接；還包括兩組伸縮電機和兩組擊打塊，兩組伸縮電機的底部輸出端上均設置有驅動桿，兩組驅動桿底端均穿過頂板并分別與兩組擊打塊頂端連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種汽車生產用澆鑄裝置。

背景技術

眾所周知，汽車生產用澆鑄裝置是一種用于汽車生產過程中，對汽車部件進行澆鑄成型，以便后續進行安裝的輔助裝置，其在汽車生產加工領域中得到廣泛的使用；現有的汽車生產用澆鑄裝置包括工作臺、支架、進料管、噴嘴和模具，支架設置在工作臺頂端，噴嘴設置在支架底端，進料管設置在噴嘴輸入端上，工作臺頂端設置有固定槽，模具底端插入至固定槽內，且模具位于噴嘴正下方；現有的汽車生產用澆鑄裝置使用時只需通過進料管向噴嘴內部輸入澆鑄溶液，并通過噴嘴噴出到模具內部，待模具內部充滿澆鑄溶液后停止輸入，靜置一段時間使澆鑄溶液冷卻成型，成型后將模具從固定槽內取出，取出后將模具倒扣在工作臺頂端并對其進行敲擊使成品脫模即可；現有的汽車生產用澆鑄裝置使用中發現，澆鑄溶液在落入模具內部時易濺到外界，從而易對工作臺周圍的工作人員造成損傷，安全性有限；并且澆鑄完成后需待其冷卻后再將成品取出，而冷卻時間較長，從而導致其工作效率有限，使用效果有限；且對成品進行取出時還需人工敲擊模具使成品脫模，勞動程度較高，從而導致其使用性有限。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種可增強對工作臺周圍工作人員的保護效果，增強安全性；同時加快冷卻速度，縮短冷卻時間，提高工作效率，增強使用效果；且無需人工敲擊模具使成品脫模，降低勞動程度，提高使用性的汽車生產用澆鑄裝置。

本實用新型的一種汽車生產用澆鑄裝置，包括工作臺、支架、進料管、噴嘴和模具，支架設置在工作臺頂端，噴嘴設置在支架底端，進料管設置在噴嘴輸入端上，工作臺頂端設置有固定槽，模具底端插入至固定槽內，且模具位于噴嘴正下方；還包括遮擋件和調節件，所述工作臺內設置有放置腔，調節件設置在放置腔內，遮擋件設置在調節件上，且遮擋件位于模具外側；還包括兩組第一散熱件和兩組第二散熱件，所述支架包括兩組支板和頂板，兩組支板分別設置在工作臺頂端左右兩側，且兩組支板頂端分別與頂板底端左右兩側連接，所述兩組支板下側均設置有第一安裝口，且兩組第一散熱件分別設置在兩組第一安裝口上，所述工作臺內部上半區域上設置有連通腔，且連通腔位于放置槽和放置腔之間，所述工作臺頂端左半區域和右半區域上均設置有連通槽，且兩組連通槽均與連通腔相通，放置腔內頂壁上設置有通孔，且通孔與連通腔相通，所述工作臺左右兩端下側均設置有第二安裝口，且兩組第二散熱件分別設置在兩組第二安裝口上；還包括兩組伸縮電機和兩組擊打塊，所述兩組伸縮電機分別設置在頂板頂端左部區域和右部區域上，并在兩組伸縮電機的底部輸出端上均設置有驅動桿，所述兩組擊打塊均位于頂板下方，且兩組驅動桿底端均穿過頂板并分別與兩組擊打塊頂端連接。

本實用新型的一種汽車生產用澆鑄裝置，所述遮擋件包括左擋板、右擋板、前擋板和后擋板，所述工作臺頂端左半區域、右半區域、前半區域和后半區域上均設置有插槽，左擋板、右擋板、前擋板和后擋板分別插入至四組插槽內部，所述四組插槽均兩兩相通，且左擋板、右擋板、前擋板和后擋板均兩兩相互連接。

本實用新型的一種汽車生產用澆鑄裝置，所述調節件包括四組電動伸縮桿，所述四組電動伸縮桿分別設置在放置腔內底壁左前區域、左后區域、右前區域和右后區域上，且四組電動伸縮桿的頂部輸出端均穿過放置腔內頂壁并分別與左擋板底端前后兩側和右擋板底端前后兩側連接。