[實(shí)用新型]一種車間軌道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821187835.2
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN208499545U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建頌;葉金輝;段登偉
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江臺(tái)州染整總廠
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 臺(tái)州市方信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33263
• 代理人: 魏謙

本實(shí)用新型提供了一種車間軌道結(jié)構(gòu)，屬于軌道技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的車間中軌道鋪設(shè)的數(shù)量少的問題。本車間軌道結(jié)構(gòu)包括第一軌道、第二軌道和若干個(gè)連接軌道，第一軌道和第二軌道相互交叉，第一軌道在交叉處具有一段使第一軌道斷開的第一間隙，第二軌道在交叉處具有一段使第二軌道斷開的第二間隙，連接軌道位于第一軌道和第二軌道的交叉處，連接軌道能轉(zhuǎn)動(dòng)定位在第一間隙中使第一軌道相連通，且連接軌道也能轉(zhuǎn)動(dòng)定位在第二間隙中使第二軌道相連通。本車間軌道結(jié)構(gòu)具有相同面積的車間中能夠鋪設(shè)多條軌道的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于軌道技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車間軌道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在工廠車間中進(jìn)行工件加工時(shí)，經(jīng)常需要把一些工件由第一工區(qū)運(yùn)送到第二工區(qū)，現(xiàn)有的運(yùn)送方式，是通過操作工作人工扳動(dòng)的方式或者使用叉車來完成運(yùn)送，人工扳動(dòng)，運(yùn)送效率低，使用叉車又往往由于車間內(nèi)的空間較小，扳動(dòng)不便，工件運(yùn)送麻煩。

針對以上存在的問題，人們做出各式各樣的改進(jìn)，有的還申請了專利，例如中國專利文獻(xiàn)資料公開了一種車間軌道車[申請?zhí)枺?01520657366.6；授權(quán)公告號：CN205240585U]，車間軌道車包括：軌道，鋪設(shè)于車間的地面上；車體，包括車架以及設(shè)置于車架下方的多個(gè)車輪，車輪與軌道抵觸連接，并沿軌道滾動(dòng)；軌道最高處與地面平齊，整體陷入地面中，且軌道兩端與地面之間具有間隙，以容納車輪，車架上設(shè)置有把手。

該種結(jié)構(gòu)的車間軌道車，通過將工件放置在車體上，然后車體通過車輪沿著軌道移動(dòng)，將工件從第一工區(qū)準(zhǔn)確的運(yùn)送到第二工區(qū)。但是該種結(jié)構(gòu)的車間軌道車，車間軌道是平行設(shè)置的，車間中只能鋪設(shè)一條軌道，只能將工件從第一工區(qū)運(yùn)送到第二工區(qū)，而針對車間內(nèi)工序復(fù)雜，具有多個(gè)工區(qū)的車間，該種結(jié)構(gòu)的車間軌道車顯然并不能很好的適用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種車間軌道結(jié)構(gòu)，解決的技術(shù)問題是如何使相同面積的車間中能夠鋪設(shè)多條軌道。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種車間軌道結(jié)構(gòu)，包括第一軌道和第二軌道，其特征在于，還包括若干個(gè)連接軌道，所述第一軌道和第二軌道相互交叉，所述第一軌道在交叉處具有一段使第一軌道斷開的第一間隙，所述第二軌道在交叉處具有一段使第二軌道斷開的第二間隙，所述連接軌道位于第一軌道和第二軌道的交叉處，所述連接軌道能轉(zhuǎn)動(dòng)定位在第一間隙中使第一軌道相連通，且所述連接軌道也能轉(zhuǎn)動(dòng)定位在第二間隙中使第二軌道相連通。

第一軌道和第二軌道相互交叉，通過連接軌道可以使第一軌道相連通或者第二軌道相連通，而且第一間隙和第二間隙的設(shè)置使推車沿著第一軌道和第二軌道移動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生干擾，即沿第一軌道移動(dòng)的推車通過連接軌道時(shí)不會(huì)被第二軌道卡住，同樣沿第二軌道移動(dòng)的推車通過連接軌道時(shí)不會(huì)被第一軌道卡住，從而使在相同面積的車間中能夠鋪設(shè)多條軌道，使車間內(nèi)的運(yùn)送方便且效率高。

在上述的一種車間軌道結(jié)構(gòu)中，所述第一軌道和第二軌道的交叉處設(shè)置有加強(qiáng)板，所述連接軌道上具有凸出設(shè)置的鉸接柱和凸出設(shè)置的定位柱，所述加強(qiáng)板上具有鉸接孔和定位孔，所述鉸接柱穿設(shè)在鉸接孔中使連接軌道與加強(qiáng)板相鉸接，所述連接軌道能繞該鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述定位柱嵌入到定位孔中再配合鉸接柱穿設(shè)在鉸接孔中使連接軌道定位在加強(qiáng)板上。加強(qiáng)板的設(shè)置提高連接軌道的強(qiáng)度，提高推車通過連接軌道時(shí)的穩(wěn)定性，鉸接柱和鉸接孔、定位柱和定位孔的配合，使連接軌道通過拔插旋轉(zhuǎn)的方式即可連通第一軌道或者第二軌道，操作方便。

在上述的一種車間軌道結(jié)構(gòu)中，所述鉸接柱位于連接軌道的中間處，所述定位柱位于連接軌道的一端，所述鉸接孔位于加強(qiáng)板的中間處，所述定位孔的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)定位孔分別位于第一軌道和第二軌道的端部處。該種結(jié)構(gòu)，適合應(yīng)用到交叉處的兩端均具有第一軌道和第二軌道的情況，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。