[實用新型]螺旋槳及多旋翼無人機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821187797.0
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN208699050U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫昕;陳明非;杜建蓉;王子琦
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧壯龍無人機科技有限公司
• 主分類號: B64C27/32
• 分類號: B64C27/32;B64C27/46;B64C27/473
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

本實用新型公開一種螺旋槳及多旋翼無人機，涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的多旋翼無人機螺旋槳在最大拉力的提升上存在難度和瓶頸的技術(shù)問題。本實用新型所述的螺旋槳，包括：螺旋槳主體，螺旋槳主體的尖端設(shè)有槳尖小翼；并且，該槳尖小翼向下彎曲設(shè)置。本實用新型提供的螺旋槳中，由于螺旋槳主體的尖端設(shè)有向下彎曲的槳尖小翼，因此能夠形成封閉下表面高壓區(qū)，從而有效抑制槳尖渦，進而起到提高最大升力并提升螺旋槳效率的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種螺旋槳及多旋翼無人機。

背景技術(shù)

多旋翼無人機通過螺旋槳來產(chǎn)生升力，并進行操控。因此，螺旋槳所能產(chǎn)生的最大升力對于無人機的性能有很大影響。

然而，本申請發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，目前的多旋翼無人機螺旋槳均為平直外形，在最大拉力的提升上，存在著一定的難度與瓶頸。

因此，如何提供一種螺旋槳及多旋翼無人機，能夠有效提升螺旋槳的最大拉力以及效率，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種螺旋槳及多旋翼無人機，以解決現(xiàn)有的多旋翼無人機螺旋槳在最大拉力的提升上存在難度和瓶頸的技術(shù)問題。

本實用新型提供一種螺旋槳，包括：螺旋槳主體，所述螺旋槳主體的尖端設(shè)有槳尖小翼；并且，所述槳尖小翼向下彎曲設(shè)置。

具體地，本實用新型所述的螺旋槳中，所述槳尖小翼包括：與所述螺旋槳主體連接的弧形過渡段，以及與所述弧形過渡段連接的平板段。

具體地，本實用新型所述的螺旋槳中，所述槳尖小翼采用平板結(jié)構(gòu)，所述平板結(jié)構(gòu)直接與所述螺旋槳主體形成折角連接。

實際應(yīng)用時，本實用新型所述的螺旋槳中，所述槳尖小翼向下彎曲設(shè)置，且所述槳尖小翼與所述螺旋槳主體的旋轉(zhuǎn)平面呈40度－110度角設(shè)置。

其中，本實用新型所述的螺旋槳中，所述槳尖小翼的長度為所述螺旋槳主體的槳尖弦長的1.5－3.5倍。

具體地，本實用新型所述的螺旋槳中，所述槳尖小翼與所述螺旋槳主體一體成型設(shè)置。

具體地，本實用新型所述的螺旋槳中，所述槳尖小翼通過膠接的方式與所述螺旋槳主體連接。

進一步地，本實用新型所述的螺旋槳中，所述槳尖小翼通過連接件與所述螺旋槳主體連接。

更進一步地，本實用新型所述的螺旋槳中，所述連接件采用螺栓。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的螺旋槳具有以下優(yōu)勢：

本實用新型提供的螺旋槳中，包括：螺旋槳主體，螺旋槳主體的尖端設(shè)有槳尖小翼；并且，該槳尖小翼向下彎曲設(shè)置。由此分析可知，本實用新型提供的螺旋槳中，由于螺旋槳主體的尖端設(shè)有向下彎曲的槳尖小翼，因此能夠形成封閉下表面高壓區(qū)，從而有效抑制槳尖渦，進而起到提高最大升力并提升螺旋槳效率的目的。

本實用新型還提供一種多旋翼無人機，包括：如上述任一項所述的螺旋槳。

所述多旋翼無人機與上述螺旋槳相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的螺旋槳的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的螺旋槳中一種槳尖小翼的結(jié)構(gòu)示意圖；