[實用新型]一種汽車動力懸掛裝置

有效

• 申請號: 201821185816.6
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN208947023U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 李漫江;李霜
• 申請（專利權）人: 江蘇經貿職業技術學院
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 李宏偉

1.一種汽車動力懸掛裝置，包括車架(1)和鉸接在車架(1)兩側的擺臂(2)，其特征在于：所述擺臂(2)正面靠近所述車架(1)的一側開設有凹槽(3)，所述凹槽(3)的內側壁開設有第一限位槽(4)，所述凹槽(3)的內腔設置有第一限位塊(5)，所述第一限位塊(5)的頂部與底部均焊接有第二限位塊(6)，所述第一限位塊(5)的正面焊接有連接塊(7)，兩個所述連接塊(7)相對的一側均活動連接有絲桿(8)，所述絲桿(8)的外側螺紋連接有螺紋套(9)，兩個所述螺紋套(9)相對的一側均套設有從動錐形齒輪(10)，所述從動錐形齒輪(10)的頂部嚙合有主動錐形齒輪(18)，所述主動錐形齒輪(18)的頂部連接有電機(11)，所述車架(1)的正面焊接有連接架(12)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車動力懸掛裝置，其特征在于：兩個所述凹槽(3)內腔相背的一側為矩形部分，所述凹槽(3)內腔矩形部分的尺寸與所述第一限位塊(5)的尺寸相同，且兩個所述凹槽(3)內腔相對的一側尺寸大于其矩形部分的尺寸。

3.根據權利要求1所述的一種汽車動力懸掛裝置，其特征在于：所述凹槽(3)內壁的后方開設有輪槽(13)，所述輪槽(13)內壁的頂部與底部均開設有第二限位槽(19)。

4.根據權利要求3所述的一種汽車動力懸掛裝置，其特征在于：所述輪槽(13)與所述第二限位槽(19)的形狀相同，所述輪槽(13)包括橫向槽(1301)和豎向槽(1302)，所述橫向槽(1301)與所述擺臂(2)位于同一軸線上，所述豎向槽(1302)以所述擺臂(2)與所述車架(1)鉸接處為軸心的圓弧槽，所述輪槽(13)為封閉式，所述輪槽(13)的內腔活動連接有限位輪(14)，所述限位輪(14)的正面與所述第一限位塊(5)的背面活動連接，所述限位輪(14)的頂部與底部分別插入兩個所述第二限位槽(19)的內腔，且所述限位輪(14)的頂部與底部分別與兩個所述第二限位槽(19)內壁相背的一側活動連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車動力懸掛裝置，其特征在于：所述第二限位塊(6)遠離所述第一限位塊(5)的一側活動連接有多個導向輪(15)，且所述第二限位塊(6)與所述第一限位槽(4)內壁相對一側之間的距離等于所述導向輪(15)的半徑。

6.根據權利要求1所述的一種汽車動力懸掛裝置，其特征在于：所述螺紋套(9)的外側套設有定位軸承(16)，且兩個所述定位軸承(16)分布嵌入于所述連接架(12)內部的兩側。

7.根據權利要求1所述的一種汽車動力懸掛裝置，其特征在于：兩個所述螺紋套(9)相對的側均套設有密封圈(17)，且所述螺紋套(9)可在所述密封圈(17)的內腔轉動。

8.根據權利要求1所述的一種汽車動力懸掛裝置，其特征在于：所述電機(11)輸出軸的底部插入所述連接架(12)的內腔，且所述電機(11)的背面通過螺栓連接在所述車架(1)的正面。