[實用新型]車身擱物板和車輛

有效

• 申請號: 201821183592.5
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN208698643U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 辛成男;李巖;田洪生;楊艷兵;韋建華
• 申請（專利權）人: 比亞迪汽車工業有限公司
• 主分類號: B60R5/04
• 分類號: B60R5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本公開涉及一種車身擱物板及具有其的車輛，所述車身擱物板為一體式的框架結構，包括前橫梁、后橫梁、第一側邊梁、第二側邊梁及若干個支撐梁，所述前橫梁、所述第一側邊梁、所述后橫梁及所述第二側邊梁順次相連構成外框，所述支撐梁設置在所述擱物板外框內。通過上述技術方案將所述擱物板的整體結構重新設計為框架式結構，所述框架式結構根據實際的剛度要求在外框內設置支撐梁，有效減輕擱物板重量，實現輕量化。

技術領域

本公開涉及車身零部件領域，特別涉及一種車身擱物板和使用該車身擱物板的車輛。

背景技術

汽車后部的行李艙是車身的重要組成部分，而擱物板則是組成行李艙的主要部件，是汽車車身結構件的重要部件之一，相關技術中車身擱物板均采用薄板零件，薄板零件的整體剛度較弱，通常通過在薄板零件上設置特征型面和加強件來提高擱物板的剛度，進而導致擱物板本身較重，連接工藝復雜，生產成本高。

發明內容

本公開的目的是提供一種車身擱物板及使用該車身擱物板的車輛，該車身擱物板設計為框架結構，能實現輕量化。

為了實現上述目的，本公開提供一種車身擱物板，所述車身擱物板為一體式的框架結構，包括前橫梁、后橫梁、第一側邊梁、第二側邊梁及若干個支撐梁，所述前橫梁、所述第一側邊梁、所述后橫梁及所述第二側邊梁順次相連構成外框，所述支撐梁設置在所述擱物板外框內。可選地，所述還包括中縱梁和設置在所述擱物板中部的安裝盤，所述安裝盤設置在所述前橫梁和所述后橫梁之間，所述安裝盤的兩側對稱間隔設置有與所述前橫梁和所述后橫梁連接的所述中縱梁，所述中縱梁、所述前橫梁、所述第一側邊梁與所述后橫梁圍成的框架內設置有一個所述支撐梁，所述中縱梁、所述前橫梁、所述第二側邊梁與所述后橫梁圍成的框架內設置有一個所述支撐梁。

可選地，所述支撐梁設置為“十字”形，包括四個連接臂，第一連接臂的端部與相應的所述中縱梁連接，第二連接臂的端部連接在所述后橫梁和所述中縱梁連接處，第三連接臂的端部與所述后橫梁連接，所述第四連接臂的端部與所述前橫梁連接。

可選地，所述還包括兩個L形梁，所述一個L形梁設置在所述第一側邊梁及其對應的支撐梁間，所述L形梁的第一臂的一端連接在所述第四連接臂與所述前橫梁連接處，第二臂的一端連接在所述第三連接臂與所述后橫梁連接處，所述第一臂與所述第二臂的另一端連接后與所述第一側邊梁連接；

所述另一個L形梁設置在所述第二側邊梁及其對應的支撐梁間，所述L形梁的第一臂連接在所述第四連接臂與所述前橫梁連接處，所述第二臂連接在所述第三連接臂與所述后橫梁連接處，所述第一臂與所述第二臂的另一端連接后與所述第二側邊梁連接。

可選地，所述安裝盤的兩側通過連接支架與相應的所述中縱梁連接。

可選地，所述連接支架由三角形結構拼接而成。

可選地，所述前橫梁、后橫梁、第一側邊梁、第二側邊梁、中縱梁、安裝盤、支撐梁及所述L形梁的橫截面均設置為“U”形，U形槽內設置加強肋。

可選地，所述安裝盤設置為中間有孔的圓環結構，所述后橫梁與所述安裝盤連接的位置設置為圓弧形狀。

可選地，所述車身擱物板使用工程塑料注塑一體成型。

由于車身擱物板是車身后部的重要組成部件，本公開通過上述技術方案將所述擱物板的整體結構重新設計為框架式結構，所述框架式結構的第一側邊梁、所述后橫梁及所述第二側邊梁順次相連構成擱物板外框，根據實際的剛度要求在所述外框內若干個支撐梁結構，保證擱物板的整體剛度的情況下，有效減輕擱物板重量的同時。

根據本公開的另一方面，提供一種車輛，包括上述的車身擱物板，所述車身擱物板的擱物板外框與車身零件通過螺栓連接。

本公開的附加方面和優點將在下面的具體實施方式部分予以詳細說明，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本公開的實踐了解到。