[實用新型]一種數(shù)控車床的線性導(dǎo)軌裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821178801.7
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN208772969U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭水泉
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市天英五金機械有限公司
• 主分類號: B23Q1/01
• 分類號: B23Q1/01;B23Q5/40
• 代理公司: 東莞市永邦知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44474
• 代理人: 曾婉憶

1.一種數(shù)控車床的線性導(dǎo)軌裝置，包括車床架體(1)和主軸箱(11)，其特征在于，所述車床架體(1)上焊接有第一支撐板(2)和第二支撐板(3)，所述第一支撐板(2)和第二支撐板(3)共同焊接有滑軌(9)，所述滑軌(9)上滑動連接有兩個第一滑動板(10)，所述兩個第一滑動板(10)上共同焊接固定主軸箱(11)，所述兩個第一滑動板(10)下端共同焊接有底板(12)，所述底板(12)下端焊接有抵塊(13)，所述抵塊(13)下端設(shè)置有緩沖裝置，所述車床架體(1)上使用螺栓安裝有伺服電機(5)，所述伺服電機(5)的輸出軸使用平鍵過盈配合連接有主動齒輪(6)，所述主動齒輪(6)嚙合有從動齒輪(7)，所述從動齒輪(7)使用平鍵過盈配合連接有滾珠絲杠(4)，所述滾珠絲杠(4)貫穿第二支撐板(3)并使用滾動軸承與第二支撐板(3)轉(zhuǎn)動連接，所述滾珠絲杠(4)的左端通過滾動軸承與第一支撐板(2)轉(zhuǎn)動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床的線性導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述緩沖裝置包括推動盒(14)，所述推動盒(14)為沒有盒頂?shù)暮袪罱Y(jié)構(gòu)，所述推動盒(14)頂端焊接有第二滑動板(15)，推動盒(14)內(nèi)焊接有第三滑動板(16)，所述第二滑動板(15)和第三滑動板(16)共同滑動連接有滑動桿(17)，所述滑動桿(17)下端焊接有彈簧(20)，所述推動盒(14)內(nèi)側(cè)下壁焊接有轉(zhuǎn)動座(18)，所述轉(zhuǎn)動座(18)上使用銷軸轉(zhuǎn)動連接有T型板(19)，所述彈簧(20)遠(yuǎn)離滑動桿(17)的一端焊接在T型板(19)上，所述滾珠絲杠(4)上螺紋連接有滾珠螺母(8)，所述推動盒(14)與滾珠螺母(8)焊接固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種數(shù)控車床的線性導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述滑動桿(17)包含上桿體(171)、第一圓臺(172)、第二圓臺(173)、下桿體(174)，所述滑動桿(17)為一體鑄造成型制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種數(shù)控車床的線性導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述第二滑動板(15)上開設(shè)有長條形的第一通孔，所述第三滑動板(16)上開設(shè)有長條形的第二通孔，所述上桿體(171)從第一通孔處貫穿第二滑動板(15)，所述第一圓臺(172)的直徑大于第一通孔的寬度，所述下桿體(174)從第二通孔處貫穿第三滑動板(16)，所述第二圓臺(173)的直徑大于第二通孔的寬度。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種數(shù)控車床的線性導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述第三滑動板(16)為Z字型結(jié)構(gòu)，所述第三滑動板(16)的左端低于右端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床的線性導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述主動齒輪(6)與從動齒輪(7)之間傳遞比為2:1。