[實(shí)用新型]一種摩托車減震器測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821178613.4
• 申請(qǐng)日: 2018-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN208636020U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明;周保榮;陳更生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰州市易通車件有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種摩托車減震器測(cè)試裝置，包括底座，所述底座頂部固定連接有滑軌，所述底座頂部的一側(cè)固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)一側(cè)通過輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿外表面通過螺紋連接有螺紋軸套，所述螺紋軸套底部通過滑塊與滑軌內(nèi)表面滑動(dòng)連接，所述螺紋軸套頂部一側(cè)通過固定座固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)一側(cè)通過輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第二電機(jī)的一端通過三角架與螺紋軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸外表面固定連接有輥輪，所述輥輪外表面固定連接有第一凸棱和第二凸棱。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的摩托車減震器測(cè)試裝置只能檢測(cè)一種數(shù)據(jù)，不具備對(duì)照組，檢測(cè)分析結(jié)果不夠可靠的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種摩托車減震器測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

摩托車減震器是摩托車上必不可少的一個(gè)組件，減震器對(duì)摩托車進(jìn)行減震緩沖，提高摩托車的舒適程度，減震器的種類也比較多，在選擇合適的減震器時(shí)，需要對(duì)這一類型的減震器進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)試在崎嶇不平的路面上行駛時(shí)減震器的具體狀態(tài)，但現(xiàn)有的摩托車減震器測(cè)試裝置只能檢測(cè)一種數(shù)據(jù)，如減震器的加速度或者阻力等數(shù)據(jù)，檢測(cè)的數(shù)據(jù)比較單一，而且檢測(cè)條件只有一種，不具備對(duì)照組，在檢測(cè)完畢后進(jìn)行分析，僅靠一組檢測(cè)數(shù)據(jù)使得檢測(cè)分析結(jié)果不夠可靠。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種摩托車減震器測(cè)試裝置,解決了現(xiàn)有的摩托車減震器測(cè)試裝置只能檢測(cè)一種數(shù)據(jù)，不具備對(duì)照組，檢測(cè)分析結(jié)果不夠可靠的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種摩托車減震器測(cè)試裝置，包括底座，所述底座頂部固定連接有滑軌，所述底座頂部的一側(cè)固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)一側(cè)通過輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿外表面通過螺紋連接有螺紋軸套，所述螺紋軸套底部通過滑塊與滑軌內(nèi)表面滑動(dòng)連接，所述螺紋軸套頂部一側(cè)通過固定座固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)一側(cè)通過輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第二電機(jī)的一端通過三角架與螺紋軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸外表面固定連接有輥輪，所述輥輪外表面固定連接有第一凸棱和第二凸棱，所述底座頂部固定連接有固定架，所述固定架外壁一側(cè)上端通過固定臺(tái)固定連接有加速度計(jì)和測(cè)力計(jì)，所述加速度計(jì)和測(cè)力計(jì)輸出端均通過連接軸套固定連接有待測(cè)減震器，所述待測(cè)減震器遠(yuǎn)離固定架的一側(cè)連接有車輪，所述車輪外表面與滾輪滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述螺紋桿遠(yuǎn)離第一電機(jī)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支架，所述支架底部與底座頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述第一凸棱和第二凸棱對(duì)稱設(shè)置，所述第一凸棱和第二凸棱形狀均為半圓狀，所述第一凸棱半徑長度大于第二凸棱半徑長度。

優(yōu)選的，所述輥輪內(nèi)部設(shè)置有空腔。

優(yōu)選的，所述待測(cè)減震器傾斜設(shè)置在車輪兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述第一凸棱和第二凸棱均勻的設(shè)置在輥輪的外表面。

優(yōu)選的，所述底座底部固定連接有緩沖墊。

本實(shí)用新型提供了一種摩托車減震器測(cè)試裝置，具備以下有益效果：