[實(shí)用新型]一種摩托車減震器測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821178613.4
• 申請(qǐng)日: 2018-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN208636020U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明;周保榮;陳更生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰州市易通車件有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種摩托車減震器測(cè)試裝置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)頂部固定連接有滑軌(2)，所述底座(1)頂部的一側(cè)固定連接有第一電機(jī)(3)，所述第一電機(jī)(3)一側(cè)通過(guò)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿(4)，所述螺紋桿(4)外表面通過(guò)螺紋連接有螺紋軸套(5)，所述螺紋軸套(5)底部通過(guò)滑塊與滑軌(2)內(nèi)表面滑動(dòng)連接，所述螺紋軸套(5)頂部一側(cè)通過(guò)固定座固定連接有第二電機(jī)(6)，所述第二電機(jī)(6)一側(cè)通過(guò)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸(7)，所述轉(zhuǎn)軸(7)遠(yuǎn)離第二電機(jī)(6)的一端通過(guò)三角架與螺紋軸套(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸(7)外表面固定連接有輥輪(8)，所述輥輪(8)外表面固定連接有第一凸棱(9)和第二凸棱(10)，所述底座(1)頂部固定連接有固定架(11)，所述固定架(11)外壁一側(cè)上端通過(guò)固定臺(tái)固定連接有加速度計(jì)(12)和測(cè)力計(jì)(13)，所述加速度計(jì)(12)和測(cè)力計(jì)(13)輸出端均通過(guò)連接軸套固定連接有待測(cè)減震器(14)，所述待測(cè)減震器(14)遠(yuǎn)離固定架(11)的一側(cè)連接有車輪(15)，所述車輪(15)外表面與滾輪滑動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器測(cè)試裝置，其特征在于，所述螺紋桿(4)遠(yuǎn)離第一電機(jī)(3)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支架，所述支架底部與底座(1)頂部固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器測(cè)試裝置，其特征在于，所述第一凸棱(9)和第二凸棱(10)對(duì)稱設(shè)置，所述第一凸棱(9)和第二凸棱(10)形狀均為半圓狀，所述第一凸棱(9)半徑長(zhǎng)度大于第二凸棱(10)半徑長(zhǎng)度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器測(cè)試裝置，其特征在于，所述輥輪(8)內(nèi)部設(shè)置有空腔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器測(cè)試裝置，其特征在于，所述待測(cè)減震器(14)傾斜設(shè)置在車輪(15)兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器測(cè)試裝置，其特征在于，所述第一凸棱(9)和第二凸棱(10)均勻的設(shè)置在輥輪(8)的外表面。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器測(cè)試裝置，其特征在于，所述底座(1)底部固定連接有緩沖墊。