[實(shí)用新型]一種提高沖擊耐久性的輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821176510.4
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN208544057U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊銀明
• 申請（專利權(quán)）人: 建泰橡膠（深圳）有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C15/04;B60C15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種提高沖擊耐久性的輪胎，包括輪胎主體，所述輪胎主體的外表面設(shè)置有胎面，所述胎面的外表面設(shè)置有花紋槽，且花紋槽的一側(cè)設(shè)置有主溝，所述輪胎主體的兩側(cè)外表面均設(shè)有胎側(cè)，所述胎面的兩端與胎側(cè)的連接處設(shè)置有胎肩，所述胎面遠(yuǎn)離胎側(cè)的一側(cè)設(shè)有保護(hù)層，所述輪胎主體的內(nèi)部設(shè)有帶束層，所述輪胎主體的內(nèi)部靠近帶束層的一側(cè)設(shè)有內(nèi)襯層，所述輪胎主體的內(nèi)部靠近保護(hù)層的一側(cè)設(shè)有RCS膠，所述RCS膠的下方設(shè)置有三角膠，所述三角膠的內(nèi)部設(shè)置有胎圈鋼絲。本實(shí)用新型所述的一種提高沖擊耐久性的輪胎，設(shè)有花紋槽、主溝、保護(hù)層和帶束層，能夠提高輪胎的沖擊耐久性，延遲輪胎的使用壽命，帶來更好的使用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎領(lǐng)域，特別涉及一種提高沖擊耐久性的輪胎。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎的結(jié)構(gòu)組成也十分復(fù)雜，比如輪胎上的花紋槽增大輪胎與地面的摩擦力，增強(qiáng)舒適性，同時起到美觀的作用，主溝能夠方便輪胎的排水，由于輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時必須要承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性，如何提高輪胎的沖擊耐久性成為輪胎制造過程中至關(guān)重要的一環(huán)，為此，我們提出了一種提高沖擊耐久性的輪胎。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種提高沖擊耐久性的輪胎，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種提高沖擊耐久性的輪胎，包括輪胎主體，所述輪胎主體的外表面設(shè)置有胎面，所述胎面的外表面設(shè)置有花紋槽，且花紋槽的一側(cè)設(shè)置有主溝，所述胎面靠近主溝的一側(cè)設(shè)置有氣線，所述輪胎主體的兩側(cè)外表面均設(shè)有胎側(cè)，所述胎面的兩端與胎側(cè)的連接處設(shè)置有胎肩，所述胎面遠(yuǎn)離胎側(cè)的一側(cè)設(shè)有保護(hù)層，所述輪胎主體的內(nèi)部設(shè)有帶束層，所述輪胎主體的內(nèi)部靠近帶束層的一側(cè)設(shè)有內(nèi)襯層，所述輪胎主體的內(nèi)部靠近保護(hù)層的一側(cè)設(shè)有RCS膠，所述RCS膠的下方設(shè)置有三角膠，所述三角膠的內(nèi)部設(shè)置有胎圈鋼絲，所述胎側(cè)的下方設(shè)置有輪網(wǎng)保護(hù)層，所述胎側(cè)靠近輪網(wǎng)保護(hù)層的一側(cè)設(shè)有胎圈座。

優(yōu)選的，所述主溝的數(shù)量為四組，其中一條組所述主溝位于胎面的中心處，且胎面內(nèi)側(cè)的主溝的數(shù)量比胎面外側(cè)的主溝的數(shù)量多一組。

優(yōu)選的，所述花紋槽的數(shù)量為若干組，所述胎面內(nèi)側(cè)的花紋槽的數(shù)量比所述胎面外側(cè)的花紋槽的數(shù)量多十組。

優(yōu)選的，所述花紋槽的深度為一點(diǎn)五毫米，所述主溝的深度為八毫米。

優(yōu)選的，所述RCS膠與三角膠固定連接，所述輪網(wǎng)保護(hù)層的數(shù)量為一組，且輪網(wǎng)保護(hù)層的形狀為半圓形。

優(yōu)選的，所所述胎圈鋼絲的橫截面為長方形，所述胎圈鋼絲的橫截面上開設(shè)有圓孔，圓孔的數(shù)量為六個。

優(yōu)先的，所述帶束層為半鋼絲結(jié)構(gòu)，且?guī)鴮悠叫性O(shè)置于胎面的下方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該提高沖擊耐久性的輪胎，通過設(shè)置花紋槽，花紋槽增大輪胎主體與地面的摩擦力，增強(qiáng)舒適性，同時起到美觀的作用，通過設(shè)置主溝，方便輪胎主體的排水，且能夠增大輪胎主體與地面的接觸，增強(qiáng)輪胎使用的穩(wěn)定性，通過設(shè)置帶束層，帶束層對輪胎主體起到緩和沖擊的作用，且能夠箍緊輪胎主體，提高輪胎的沖擊耐久性，通過設(shè)置三角膠，可以支撐輪胎主體，防止輪胎本體彎曲過度，提高耐久性，通過設(shè)置胎圈鋼絲，其對輪胎主體起到承載和固定的作用，保障連接處不易折斷，從而整體提高輪胎主體的沖擊耐久性，提高輪胎主體的使用壽命，整個裝置簡單新穎，操作方便，使用效果相對于傳統(tǒng)方式更好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種提高沖擊耐久性的輪胎的整體結(jié)構(gòu)示意圖。