[實用新型]公路路面施工水泥穩定類結構層邊部車載式夯實機

有效

• 申請號: 201821175863.2
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN208649852U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 馬選業;康成生;李麗勝;趙麗鋒;張沛林
• 申請（專利權）人: 甘肅順達路橋建設有限公司;甘肅路橋建設集團有限公司
• 主分類號: E01C19/38
• 分類號: E01C19/38
• 代理公司: 蘭州中科華西專利代理有限公司 62002
• 代理人: 李艷華

本實用新型涉及一種公路路面施工水泥穩定類結構層邊部車載式夯實機，該夯實機包括設有柴油發電機的農用三輪車、振動板以及焊接在振動板上的設有附著式振動器的振動板支架。農用三輪車的底部設有液壓油缸，該液壓油缸連有振動板大臂；振動板大臂的末端通過剛性軟連接裝置與振動板支架相連；振動板支架中桁架上平行設有一對彈簧，該一對彈簧的末端連有振動板；一對彈簧的內側對稱設有一對滑絲拉桿，該滑絲拉桿的一端與振動板支架相連，另一端與振動板相連；一對滑絲拉桿之間設有平行于振動板的鋼板；振動板上設有橡膠墊；鋼板、一對滑絲拉桿分別與附著式振動器通過螺帽連接在一起。本實用新型能有效保證水穩基層邊部密實質量。

技術領域

本實用新型涉及公路施工技術領域，尤其涉及公路路面施工水泥穩定類結構層邊部車載式夯實機。

背景技術

隨著公路施工標準化的不斷提高和品質工程持續推進，近幾年在公路路面水泥穩定基層施工中，邊部壓實一直是施工質量控制的薄弱環節；采用側模支護后，在碾壓過程中為了防止側模漲模、上浮、傾斜及壓路機在作業過程中操作不當時有爆胎情況發生，導致壓路機在碾壓時不能完全靠邊碾壓施工，使基層邊部0.5米范圍內不能得到充分壓實，其普遍常用方法是采用澆灑水泥漿來提高路面水泥穩定類結構層邊部強度，但采用常規側模支護成矩形斷面不僅違背了設計意圖且費工耗時增加成本；還有部分公路路面水泥穩定類結構層施工時，不支護側模，也未采取其他有效措施，導致水泥穩定類結構層邊部混合料碾壓時產生位移、塌邊及松散現象嚴重，普遍采用鐵板或鐵鍬人工拍邊作業，很難達到邊部壓實的效果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能使邊部壓實的公路路面施工水泥穩定類結構層邊部車載式夯實機。

為解決上述問題，本實用新型所述的公路路面施工水泥穩定類結構層邊部車載式夯實機，其特征在于：該夯實機包括設有柴油發電機的農用三輪車、振動板以及焊接在所述振動板上的設有附著式振動器的振動板支架；所述農用三輪車的底部設有液壓油缸，該液壓油缸連有振動板大臂；所述振動板大臂的末端通過剛性軟連接裝置與所述振動板支架相連；所述振動板支架中桁架上平行設有一對彈簧，該一對彈簧的末端連有所述振動板；一對所述彈簧的內側對稱設有一對滑絲拉桿，該滑絲拉桿的一端與所述振動板支架相連，另一端與所述振動板相連；一對所述滑絲拉桿之間設有平行于所述振動板的鋼板；所述振動板上設有橡膠墊；所述鋼板、一對所述滑絲拉桿分別與所述附著式振動器通過螺帽連接在一起。

所述振動板大臂的末端通過鋼絲繩與所述振動板支架相連。

所述鋼絲繩的直徑為12mm。

所述彈簧為圓柱螺旋壓縮彈簧GB2089-150·lla-D·Zn，其彈簧材料直徑為8 mm、彈簧中徑為100 mm、自由高度為150 mm、螺距為6.7 mm、線徑為1.6 mm、彈簧外徑為20 mm、彈簧長度為150 mm。

所述振動板材質為20mm厚的鋼板，其寬度為350mm，長度為550mm，兩端頭40mm處設有向上呈45°的倒角并設有橡膠墊。

所述附著式振動器為zf-lh-1.8型高頻附著式振動器，其激振力為0.5KN，功率為3.5KW，三相電源為380V。

所述滑絲拉桿為直徑為12毫米的螺紋鋼筋，其長度為150mm。

所述鋼板為厚3mm的鋼板，其寬度為60mm，長度為350mm且成弧線型。

所述振動板支架為10#槽鋼。

所述柴油發電機為8KW三相柴油發電機。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：