[實(shí)用新型]一種用于移動模架的重載支撐支腿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821174913.5
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN208685458U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇六帥;邵剛強(qiáng);向友仁;董利利;江煒;張琳;李永玲;陳曉飛;楊宜永;孫驕雨
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司;中鐵十一局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/06
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42217
• 代理人: 嚴(yán)崇姚

本實(shí)用新型的名稱為一種用于移動模架的重載支撐支腿。屬于高速鐵路施工技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有移動模架需搭設(shè)輔助設(shè)備而降低施工效率的問題。它的主要特征是：支腿下體包括主立柱、斜立柱、端部支撐和縱梁；支腿上體包括橫箱梁、中間縱梁、端部縱梁和橫移軌道；中間縱梁設(shè)置在橫箱梁端部；橫移軌道設(shè)置在橫箱梁兩側(cè)的上部，推動機(jī)構(gòu)上設(shè)有與該橫移軌道配合的橫移機(jī)構(gòu)；主立柱、斜立柱的下端固定在縱梁上，上端分別固定在橫箱梁端部的中間縱梁、橫箱梁的中部或內(nèi)側(cè)部上；端部支撐設(shè)置在縱梁的外側(cè)面上。本實(shí)用新型具有不需要設(shè)置地面支架、機(jī)械化程度高、適應(yīng)性更強(qiáng)、防止支腿發(fā)生偏載和大大提高施工效率的特點(diǎn)，主要用于移動模架的重載支撐。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于高速鐵路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于移動模架的重載支撐支腿結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著全國范圍內(nèi)高鐵建設(shè)規(guī)模的增大，面臨的地形、地質(zhì)、環(huán)境條件越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)的滿堂支架架設(shè)方式亦不能滿足特定工況下橋梁的架設(shè)。移動模架現(xiàn)已廣泛用在山區(qū)復(fù)雜地形高墩、大跨度以及施工孔跨數(shù)超過10孔的橋梁工程。移動模架分為自行式移動模架和非自行式移動模架。自行式移動模架架設(shè)的墩身外形輪廓基本都為相同結(jié)構(gòu)，而對于架設(shè)相鄰墩身外形輪廓變化較大的工況則需要搭設(shè)輔助設(shè)備，降低了施工效率；非自行式移動模架的支撐支腿需要在地面安裝支撐結(jié)構(gòu)，并且重載支撐支腿不能自行過孔，需要借助大噸位吊車輔助過孔，對于施工中橋墩較高，起吊設(shè)備受限的施工環(huán)境下存在許多問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提出了一種用于移動模架的重載支撐支腿，該重載支撐支腿底部放置在墩身預(yù)留孔中，用對拉精軋螺紋鋼筋橫向連接，不用搭設(shè)支撐支架，即可滿足移動模架澆筑施工的重載支撐，且配有液壓頂推機(jī)構(gòu)，完全依靠設(shè)備自身即完成自行過孔，提高施工效率。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種用于移動模架的重載支撐支腿，其特征在于：包括由支腿下體、支腿上體和推動機(jī)構(gòu)構(gòu)成的重載支撐支腿；其中，所述支腿下體包括主立柱、斜立柱、端部支撐和縱梁；所述支腿上體包括橫箱梁、中間縱梁、端部縱梁和橫移軌道；中間縱梁設(shè)置在橫箱梁的端部，端部縱梁設(shè)置在中間縱梁的兩側(cè)；橫移軌道設(shè)置在橫箱梁兩側(cè)的上部，推動機(jī)構(gòu)上設(shè)有與該橫移軌道配合的橫移機(jī)構(gòu)；主立柱、斜立柱的下端固定在縱梁上，主立柱的上端固定在橫箱梁端部的中間縱梁上，斜立柱的上端固定在橫箱梁的中部；端部支撐設(shè)置在縱梁的外側(cè)面上。

本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的重載支撐支腿包括左、右對稱的兩個(gè)重載支撐支腿，構(gòu)成成對使用的一套重載支撐支腿；還包括連接在左、右重載支撐支腿的支腿上體之間的精軋螺紋鋼筋。

本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的推動機(jī)構(gòu)還包括車架、走形輪組、滑移支座、頂升油缸、導(dǎo)向輪組、吊掛調(diào)整機(jī)構(gòu)、縱移頂推機(jī)構(gòu)和連接銷軸；車架呈“日”字型結(jié)構(gòu)；橫移機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置在車架的底部；頂升油缸設(shè)置在車架的中部；滑移支座通過連接銷軸設(shè)置在車架的中部；吊掛調(diào)整機(jī)構(gòu)為扁擔(dān)梁，安裝在車架兩側(cè)“口”字型結(jié)構(gòu)中，走形輪組和導(dǎo)向輪組通過吊掛調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置在車架的一側(cè)；縱移頂推機(jī)構(gòu)的一端與車架鉸接，另一端與主梁的軌道連接。

本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中還包括上橫移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、下橫移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、第一調(diào)節(jié)螺母和第二調(diào)節(jié)螺母；上橫移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和下橫移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)均由調(diào)節(jié)螺桿、頂蓋和頂板構(gòu)成，頂蓋和頂板設(shè)置在調(diào)節(jié)螺桿的一端，調(diào)節(jié)螺桿的另一端設(shè)有六面體；第一調(diào)節(jié)螺母和第二調(diào)節(jié)螺母分別設(shè)置在縱梁和中間縱梁上；上橫移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、下橫移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)螺桿分別安裝在第二調(diào)節(jié)螺母和第一調(diào)節(jié)螺母上。

本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的橫移機(jī)構(gòu)為左、右兩個(gè)向內(nèi)側(cè)直角折彎的勾板構(gòu)成，所述的橫移軌道為左、右兩個(gè)直板構(gòu)成，橫移機(jī)構(gòu)與橫移軌道滑動配合；所述的滑移支座上設(shè)有與主箱梁的外側(cè)軌道配合的滑槽。

本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的主立柱下端固定在縱梁中部，斜立柱為兩根，下端固定在主立柱兩側(cè)的縱梁上。

本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的縱梁包括小縱梁和大縱梁，小縱梁設(shè)置在大縱梁的兩側(cè)。