[實(shí)用新型]電池包總成、快換支架總成和電動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821172493.7
• 申請(qǐng)日: 2018-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208646579U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃春華;張建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;王雯吉

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電池包總成、快換支架總成和電動(dòng)車。電池包總成包括電池包，電池包具有定位側(cè)面，定位側(cè)面與電池固定座的座定位面相對(duì)設(shè)置，電池固定座用于安裝電池包總成，電池包總成還包括：調(diào)整部件，調(diào)整部件滑設(shè)于定位側(cè)面；以及復(fù)位部件，復(fù)位部件的兩端分別連接于電池包和調(diào)整部件，復(fù)位部件用于通過(guò)彈性復(fù)位帶動(dòng)調(diào)整部件沿一調(diào)整方向在定位側(cè)面上滑動(dòng)以抵靠座定位面。快換支架總成和電動(dòng)車均包括電池包總成。以上，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，電池包晃動(dòng)的難度會(huì)較大，電動(dòng)車非平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)電池包的位移可以避免或者至少被削弱，從而提高了安全性能和使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池包總成、快換支架總成和電動(dòng)車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電動(dòng)車通常包括電池包總成和電池固定座(一般電池固定座為快換支架的一部分)，電池包總成包括電池包和導(dǎo)向定位塊。電池包具有定位側(cè)面(通常為沿電池包的長(zhǎng)度方向延伸且與電池包的寬度方向垂直的側(cè)面)，定位側(cè)面與電池固定座的座定位面相對(duì)設(shè)置，電池固定座用于安裝電池包總成。電池固定座一般包括框架和設(shè)于框架內(nèi)的鎖基座；在安裝有鎖基座的地方，鎖基座的表面與定位側(cè)面相對(duì)設(shè)置，故而座定位面是鎖基座的表面；在其他地方，座定位面可以直接是框架的表面。導(dǎo)向定位塊包括：導(dǎo)向定位部件和彈性部件。彈性部件連接于導(dǎo)向定位部件和定位側(cè)面之間。導(dǎo)向定位部件能夠克服彈性部件的彈性力靠近定位側(cè)面運(yùn)動(dòng)或者通過(guò)彈性部件的彈性恢復(fù)遠(yuǎn)離定位側(cè)面運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向定位部件用于抵靠座定位面，從而實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)向。并且，通常會(huì)采用換電平臺(tái)來(lái)安裝和拆卸電池包總成。

然而，采用這種結(jié)構(gòu)形式存在以下缺陷：由于彈性部件的變形方向即電池包的寬度方向，當(dāng)電動(dòng)車非平穩(wěn)行駛?cè)甾D(zhuǎn)彎角度過(guò)大或頻繁時(shí)，彈性部件直接受到電池固定座的擠壓而沿電池包的寬度方向發(fā)生變形，使得電池包產(chǎn)生位移甚至與電池固定座產(chǎn)生碰撞，從而造成異響或磨損，降低了其使用壽命和安全性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車非平穩(wěn)行駛時(shí)電池包易位移從而帶來(lái)安全隱患的缺陷，提供一種電池包總成、快換支架總成和電動(dòng)車。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題：

一種電池包總成，其包括電池包，所述電池包具有定位側(cè)面，所述定位側(cè)面與電池固定座的座定位面相對(duì)設(shè)置，所述電池固定座用于安裝所述電池包總成，其特點(diǎn)在于，所述電池包總成還包括：

調(diào)整部件，所述調(diào)整部件滑設(shè)于所述定位側(cè)面；以及

復(fù)位部件，所述復(fù)位部件的兩端分別連接于所述電池包和所述調(diào)整部件，所述復(fù)位部件用于通過(guò)彈性復(fù)位帶動(dòng)所述調(diào)整部件沿一調(diào)整方向在所述定位側(cè)面上滑動(dòng)以抵靠所述座定位面。

較佳地，所述調(diào)整部件具有背離所述定位側(cè)面的調(diào)整表面，所述調(diào)整表面用于抵靠所述座定位面，且沿所述調(diào)整方向，所述調(diào)整表面距所述定位側(cè)面的距離逐漸變小。

采用上述設(shè)置，調(diào)整部件可以以不同的尺寸來(lái)填充定位側(cè)面與座定位面之間的間隙。

較佳地，所述調(diào)整表面與所述定位側(cè)面的夾角為：4°～8°。

采用上述設(shè)置，有利于調(diào)整部件實(shí)現(xiàn)自鎖。

較佳地，所述電池包總成還包括固定部件，所述固定部件固定設(shè)于所述電池包，所述復(fù)位部件通過(guò)所述固定部件與所述電池包連接。

采用上述設(shè)置，固定部件、復(fù)位部件、調(diào)整部件可以形成為一模塊，這樣不需要對(duì)電池包的結(jié)構(gòu)作出過(guò)多的改變。

較佳地，所述電池包總成還包括導(dǎo)向桿部，所述導(dǎo)向桿部包括互相連接的第一桿部和第二桿部，所述固定部件和所述調(diào)整部件中的一者設(shè)有第一導(dǎo)向孔，所述固定部件和所述調(diào)整部件中的另一者設(shè)有第二導(dǎo)向孔，所述第一桿部可滑動(dòng)地穿設(shè)于所述第一導(dǎo)向孔，所述第二桿部固定連接于所述第二導(dǎo)向孔，所述第一桿部的滑動(dòng)方向與所述調(diào)整方向平行。