[實用新型]一種配合式汽車后懸架緩沖塊總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821171749.2 | 申請日： | 2018-07-24 |
| 公開（公告）號： | CN208867809U | 公開（公告）日： | 2019-05-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 高永平;劉元江 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津市永利達橡塑制品有限公司 |
| 主分類號： | B60G13/10 | 分類號： | B60G13/10 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 300000 天津*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 氣囊 橡膠管 汽車后懸架 安裝孔 固定槽 緩沖塊 配合式 本實用新型 緩沖塊總成 外表面螺紋 最大變形量 彈性元件 固定裝置 車軸 碎裂 后懸架 適配卡 總成本 上端 滑落 螺紋 下端 車身 沖撞 交通事故 靈敏 變形 駕駛 | ||
1.一種配合式汽車后懸架緩沖塊總成，包括第一氣囊(1)、第二氣囊(3)和第三氣囊(4)，其特征在于：所述第一氣囊(1)的內(nèi)部相適配卡接有固定裝置(2)，所述第一氣囊(1)的外表面螺紋固定連接有橡膠管(5)，所述第二氣囊(3)固定連接在橡膠管(5)上端，所述第三氣囊(4)固定連接在橡膠管(5)的下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配合式汽車后懸架緩沖塊總成，其特征在于：所述橡膠管(5)包括第一輸氣孔(6)、第二輸氣孔(7)、第三輸氣孔(8)、第四輸氣孔(9)和第五輸氣孔(10)，所述第一輸氣孔(6)開設(shè)在橡膠管(5)的上端，所述第二輸氣孔(7)開設(shè)在橡膠管(5)的下端，且第一輸氣孔(6)與第二輸氣孔(7)相連通，所述第三輸氣孔(8)開設(shè)在橡膠管(5)的最下層環(huán)的中部，所述第四輸氣孔(9)開設(shè)在橡膠管(5)的中層環(huán)的中部，所述第五輸氣孔(10)開設(shè)在橡膠管(5)的最上層環(huán)的中部，所述第三輸氣孔(8)、第四輸氣孔(9)和第五輸氣孔(10)均在一條直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配合式汽車后懸架緩沖塊總成，其特征在于：所述第一氣囊(1)包括安裝孔(11)和固定槽(12)，所述安裝孔(11)開設(shè)在第一氣囊(1)的內(nèi)部，所述固定槽(12)螺紋開設(shè)在第一氣囊(1)的外表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配合式汽車后懸架緩沖塊總成，其特征在于：所述固定裝置(2)包括第一固定環(huán)(13)、彈簧(14)和第二固定環(huán)(15)，所述彈簧(14)固定安裝在第一固定環(huán)(13)的下端，所述第二固定環(huán)(15)通過彈簧(14)與第一固定環(huán)(13)進行固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配合式汽車后懸架緩沖塊總成，其特征在于：所述橡膠管(5)通過固定槽(12)螺紋固定卡接在第一氣囊(1)的外表面，所述第二氣囊(3)和第三氣囊(4)與橡膠管(5)固定連接，且第二氣囊(3)和第三氣囊(4)的內(nèi)部與橡膠管(5)的內(nèi)部貫通相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種配合式汽車后懸架緩沖塊總成，其特征在于：所述固定槽(12)的內(nèi)部均勻等距開設(shè)有三組氣嘴，且氣嘴與第一氣囊(1)內(nèi)部相連通，所述橡膠管(5)內(nèi)部的第三輸氣孔(8)、第四輸氣孔(9)和第五輸氣孔(10)與固定槽(12)內(nèi)部的三組氣嘴相適配固定連接，所述安裝孔(11)的外徑略大于彈簧(14)的外徑，且小于第一固定環(huán)(13)和第二固定環(huán)(15)的外徑。
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