[實用新型]一種推車手剎駐車結構及推車

有效

• 申請號: 201821170932.0
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN209366235U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 張思思
• 申請（專利權）人: 鎮江鑫天鴻機械科技有限公司
• 主分類號: B62B5/04
• 分類號: B62B5/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型公開了一種推車手剎駐車結構，包括操縱臂、手剎連桿、轉盤座及拉簧，操縱臂內置復位彈簧限位板，手剎連桿上端連接手剎按鈕，下端設有手剎銷，手剎連桿還通過復位彈簧連接復位彈簧限位板，操縱臂通過中心銷鉸接于轉盤座，操縱臂通過拉簧連接轉盤座，操縱臂下端還設有用于連接剎車裝置的拉桿連接孔，轉盤座設有上限位及凹槽，當駐車時，手剎銷連接凹槽，凹槽設有凹槽上側凹部，凹槽上側凹部高于凹槽出口與中心銷的切線。使用時，將手剎銷推進凹槽，由于拉簧的拉力大于復位彈簧的彈力，并且凹槽的上側凹部高于凹槽與中心銷的切線，因此凹槽除了對于手剎銷的摩擦力之外，凹槽的上側凹部還具有一定的分力，能夠防止剎車銷從凹槽內部滑出。

技術領域

本實用新型涉及運輸設備技術領域，具體涉及一種推車手剎駐車結構及推車。

背景技術

推車在工業領域具有廣泛的應用，為了安全起見，推車在停車時，一般會將其處于剎車狀態，現有的剎車裝置實際使用效果并不好，例如申請號為： 201520841955.X的專利，在剎車駐車時，剎車扣要扣住固定桿，然后起到剎車駐車的目的，但由于剎車扣與固定桿的連接精度要求較高，并且兩者掛接之后并無可靠的鎖死裝置，因此安全系數有待提升。

實用新型內容

為解決現有技術中的不足，本實用新型提供一種推車手剎駐車結構及推車，解決了現有技術中推車駐車裝置使用不便利、安全系數較低的技術問題。

為了實現上述目標，本實用新型采用如下技術方案：

一種推車手剎駐車結構，其特征在于：包括操縱臂、手剎連桿、轉盤座及拉簧，操縱臂內置復位彈簧限位板，手剎連桿上端連接手剎按鈕，下端設有手剎銷，手剎連桿還通過復位彈簧連接復位彈簧限位板，操縱臂通過中心銷鉸接于轉盤座，操縱臂通過拉簧連接轉盤座，操縱臂下端還設有用于連接剎車裝置的拉桿連接孔，轉盤座設有上限位及凹槽，當駐車時，手剎銷連接凹槽。

作為一種優化方案，前述的一種推車手剎駐車結構，凹槽設有凹槽上側凹部，凹槽上側凹部高于凹槽出口與中心銷的切線。

作為一種優化方案，前述的一種推車手剎駐車結構，手剎連桿穿過操縱臂內部。

作為一種優化方案，前述的一種推車手剎駐車結構，上限位是橫穿于轉盤座的銷軸。

作為一種優化方案，前述的一種推車手剎駐車結構，操縱臂內部還設有導向裝置，導向裝置連接手剎連桿。

作為一種優化方案，前述的一種推車手剎駐車結構，操縱臂的上端還設有操縱把手。

作為一種優化方案，前述的一種推車手剎駐車結構，拉桿連接孔依次通過拉桿一、拉桿二連接剎車裝置，拉桿一鉸接于拉桿二。

作為一種優化方案，前述的一種推車手剎駐車結構，拉桿一及拉桿二的長度均可調節。

作為一種優化方案，前述的一種推車手剎駐車結構，拉桿一及拉桿二均采用螺紋調節的方式進行長度調節。

一種推車，其特征在于；設有前述的一種推車手剎駐車結構。

本實用新型所達到的有益效果：本實用新型操作簡單，使用時，按住手剎按鈕，將手剎銷推進凹槽，由于拉簧的拉力大于復位彈簧的彈力，并且凹槽的上側凹部高于凹槽與中心銷的切線，因此凹槽除了對于手剎銷的摩擦力之外，凹槽的上側凹部還具有一定的分力，能夠有效防止剎車銷從凹槽內部滑出。另一方面，由于拉桿一具有一定的長度，并且兩端采用活動掛接的方式，因此當轉彎時，并不影響整車的駐車性能。兩拉桿的長度可調節，可以防止其駐車性能的降低，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是推車手剎駐車結構側視圖；

圖2是推車手剎駐車結構主視圖；

圖3是推車手剎駐車結構轉盤座主視圖；