[實(shí)用新型]汽車(chē)后尾翼連接組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821167948.6
• 申請(qǐng)日: 2018-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208963189U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽(yáng)子騰;程慧;齊才
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D35/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D35/00
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃姝

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后尾翼連接組件，包括上板和下板，上板與下板沿車(chē)身的上下方向?qū)樱习迮c下板的前端通過(guò)多個(gè)沿長(zhǎng)度方向間隔分布的熱熔單元連接，上板與下板的后端通過(guò)多個(gè)沿長(zhǎng)度方向間隔分布的卡扣單元連接；熱熔單元包括第一焊接筋、第二焊接筋和第三焊接筋，第一焊接筋從上板向下延伸出，下板中開(kāi)設(shè)有插入口，第二焊接筋和第三焊接筋分別設(shè)置在插入口的左右兩側(cè)并向下延伸，第一焊接筋穿過(guò)插入口并伸出到第二焊接筋與第三焊接筋之間；熱熔焊接后，第一焊接筋、第二焊接筋和第三焊接筋熔為一體形成焊接頭。本實(shí)用新型具有工藝簡(jiǎn)單、成本低、不受到上下板結(jié)合夾角的造型限制并且能夠保證外觀的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)后尾翼連接組件。

背景技術(shù)

汽車(chē)后尾翼一般分為整塊單色板和上下雙色板，其中上下雙色板可以實(shí)現(xiàn)匹配整車(chē)造型分色的效果，因此大部分后尾翼采用上下雙色板。現(xiàn)有后尾翼上下板連接方式最常采用膠水粘結(jié)和振動(dòng)焊接，也有少量車(chē)型采用超聲焊接。其中，

膠水粘結(jié)：利用雙組分膠水使上下板粘結(jié)到一起，粘結(jié)前將上下板分別安裝至夾具上，之后將分離的兩種組分膠水經(jīng)過(guò)混合后注膠至膠水槽，注膠前上下板均需要涂底涂，最后使上下板接觸加壓后在一定溫度下固化。該工藝繁瑣、制造成本較高。

振動(dòng)焊接：利用連續(xù)焊接筋通過(guò)振動(dòng)焊接將上下板焊接到一起，焊接前將上下板分別安裝至夾具上，在上板與下板接觸的位置上設(shè)置焊接筋，通過(guò)振動(dòng)摩擦產(chǎn)生熱量使焊接筋熔化，從而將上下板連接在一起。該工藝對(duì)上下板結(jié)合夾角有嚴(yán)格要求，否則振動(dòng)間隙不足將阻礙振動(dòng)的產(chǎn)生，產(chǎn)生振動(dòng)不良脫開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)造型有一定限制。

超聲焊接：如果應(yīng)用于較大的外觀面，也會(huì)因焊接筋熔化產(chǎn)生熱量而導(dǎo)致外觀缺陷，產(chǎn)生局部拉凹的問(wèn)題。

總而言之，現(xiàn)有的上述汽車(chē)后尾翼上下板的連接方式都存在一定成本、造型或品質(zhì)局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種工藝簡(jiǎn)單、成本低、不受到上下板結(jié)合夾角的造型限制并且能夠保證外觀的汽車(chē)后尾翼連接組件。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種汽車(chē)后尾翼連接組件，包括上板和下板，所述上板與所述下板沿車(chē)身的上下方向?qū)樱錾习迮c所述下板的前端通過(guò)多個(gè)沿長(zhǎng)度方向間隔分布的熱熔單元連接，所述上板與所述下板的后端通過(guò)多個(gè)沿長(zhǎng)度方向間隔分布的卡扣單元連接；

所述熱熔單元包括第一焊接筋、第二焊接筋和第三焊接筋，所述第一焊接筋從所述上板向下延伸出，所述下板中開(kāi)設(shè)有插入口，所述第二焊接筋和所述第三焊接筋分別設(shè)置在所述插入口的左右兩側(cè)并向下延伸，所述第一焊接筋穿過(guò)所述插入口并伸出到所述第二焊接筋與所述第三焊接筋之間；

熱熔焊接后，所述第一焊接筋、所述第二焊接筋和所述第三焊接筋熔為一體形成焊接頭。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述焊接頭的拉脫力大于150N。

進(jìn)一步地，所述焊接頭包括矩形板和連接部，所述矩形板位于所述下板的下表面，所述連接部用于連接所述矩形板與熱熔后的部分所述第一焊接筋。

進(jìn)一步地，所述矩形板的厚度為0.8-2.0mm。

進(jìn)一步地，所述矩形板的左右向長(zhǎng)度為8-15mm，前后向長(zhǎng)度為10-20mm。

進(jìn)一步地，所述卡扣單元包括遮擋板、卡接筋和卡槽，所述遮擋板從所述上板的后端向下延伸，所述卡接筋形成在所述遮擋板的內(nèi)側(cè)面上，所述卡槽形成在所述下板的后端，所述卡接筋插入到所述卡槽中；

所述遮擋板的內(nèi)側(cè)面與所述下板的后端的外側(cè)面之間形成間隙，所述間隙沿所述車(chē)身的前后方向。

進(jìn)一步地，所述卡接筋包括多個(gè)沿長(zhǎng)度方向間隔排列并且形成在縱向平面上的梯形筋，相鄰所述梯形筋之間設(shè)有形成在水平平面上的加強(qiáng)板。