[實用新型]一種汽車天窗用導軌滑套注塑模具

有效

• 申請號: 201821167136.1
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN208468926U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 甘平
• 申請（專利權）人: 盛裕科技(蘇州)有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 邢若蘭;高之波

1.一種汽車天窗用導軌滑套注塑模具，其特征在于，包括定模板(101)、脫料板(102)、面板(103)、定模模仁(104)、動模座板(201)、第一推板(202)、第二推板(203)、動模板(204)及動模模仁(214)，動模座板(201)的兩側邊各設有動模支承板(205)，兩個動模支承板(205)的相對的側面上分別設有第一凹槽(2051)，第一推板(202)的兩個長邊設有第二凹槽(2021)，第二凹槽(2021)內設有與開模方向垂直的固定軸(2022)，固定軸(2022)上設有轉動塊(206)，轉動塊(206)包括第一臂(2061)及第二臂(2062)，第一臂(2061)延伸至第一凹槽(2051)內，第二臂(2062)能夠容置在第二凹槽(2021)內，第一推板(202)上設有第一頂針(207)，第二推板(203)上設有第二頂針(208)，動模模仁(214)上設有第一型腔(2141)和第二型腔(2142)，第一頂針(207)能伸入第一型腔(2141)，第二頂針(208)能伸入第二型腔(2142)，動模模仁(214)上設有可滑動的斜頂鑲塊(215)，斜頂鑲塊(215)的下端與頂桿(216)連接，頂桿(216)與第一推板(202)連接，斜頂鑲塊(215)包括第一側面(2151)和第二側面(2152)，第一側面(2151)的上部設有凸塊(2153)，凸塊(2153)的表面被構造成第二型腔(2142)的內壁，第一側面(2151)與第二頂針(208)平行，第二側面(2152)與第一側面(2151)夾角β為3°-5°，第一推板(202)上設有限位柱(2025)，開模過程中，第一推板(202)和第二推板(203)同步前進，第一臂(2061)受到第一凹槽(2051)的內壁阻擋，使轉動塊(206)轉動，第二臂(2062)翹起并推動第二推板(203)，限位柱(2025)與動模板(204)接觸時，第一推板(202)和轉動塊(206)靜止，進而使第二推板(203)和第二頂針(208)停止前進。

2.根據權利要求1所述的汽車天窗用導軌滑套注塑模具，其特征在于，第二凹槽(2021)內固定有凹字形的鑲件(2026)，鑲件(2026)的凹槽內設有固定軸(2022)。

3.根據權利要求1所述的汽車天窗用導軌滑套注塑模具，其特征在于，固定軸(2022)從第一臂(2061)和第二臂(2062)連接的位置穿過，第一臂(2061)和第二臂(2062)形成V形形狀，第一臂(2061)與第二臂(2062)的夾角ɑ為125°-135°，第一臂(2061)的自由端具有圓弧面，第二臂(2062)的自由端具有圓弧面，第二臂(2062)的自由端的側棱還設有小斜面(2063)。

4.根據權利要求1所述的汽車天窗用導軌滑套注塑模具，其特征在于，斜頂鑲塊(215)的下端設有T形槽(2154)，頂桿(216)的上端設有T形凸起(2161)，T形凸起(2161)被限位在T形槽(2154)中。

5.根據權利要求1所述的汽車天窗用導軌滑套注塑模具，其特征在于，第一推板(202)包括第一層板(2023)及與第一層板(2023)疊加設置的第二層板(2024)，第一頂針(207)穿過第二層板(2024)，第一頂針(207)的尾端被限位在第一層板(2023)與第二層板(2024)之間，第二頂針(208)穿過第二推板(203)，第二推板(203)下表面設有第三凹槽(2031)，第三凹槽(2031)內固定設有蓋板(2032)，第二頂針(208)的尾端被限位在第二推板(203)和蓋板(2032)之間。

6.根據權利要求1所述的汽車天窗用導軌滑套注塑模具，其特征在于，動模座板(201)上設有沿著開模方向延伸的四根長導柱(209)，長導柱(209)依次穿過動模支承板(205)、動模板(204)、定模板(101)、脫料板(102)以及面板(103)，動模座板(201)上設有沿著開模方向延伸的短導柱(218)，短導柱(218)穿過第一層板(2023)、第二層板(2024)及第二推板(203)，第一層板(2023)、第二層板(2024)及第二推板(203)能在短導柱(218)上滑動。