[實用新型]汽車用組合式橡膠軟管

有效

• 申請號: 201821167111.1
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN209130325U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 羅伯祥;羅文暢;李培光
• 申請（專利權）人: 廣州暢業橡膠石油設備有限公司
• 主分類號: F16L11/04
• 分類號: F16L11/04;F16L27/12;F16L51/00
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 陳斌

本實用新型公開了汽車用組合式橡膠軟管，包括第一固定板和第二固定板，第一固定板的一側焊接有水平設置的伸縮桿和第一圓形管，伸縮桿位于第一圓形管的上方，第二固定板焊接在伸縮桿遠離第一固定板的一端，第一圓形管位于第一固定板和第二固定板之間，第一固定板和第二固定板之間連接有彈簧，彈簧套設在伸縮桿的外圈，第一固定板遠離伸縮桿的一側固定水平設置的有第一軟管，第一固定板上開設有圓形的第一通孔，第一圓形管的內圈活動套接有第二圓形管，第二圓形管延伸出第一圓形管，第二圓形管延伸出第一圓形管的一端與第二固定板焊接。本實用新型使用壽命較長；實用性較強。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及汽車用組合式橡膠軟管。

背景技術

在汽車發動后的高溫環境下，現有的汽車用組合式橡膠軟管由于熱變形，橡膠軟管會伸長，使得橡膠軟管受到擠壓，導致橡膠軟管損壞，使用壽命較短；且不能根據需求調節組合式橡膠軟管的長度，實用性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決在汽車發動后的高溫環境下，現有的汽車用組合式橡膠軟管由于熱變形，橡膠軟管會伸長，使得橡膠軟管受到擠壓，導致橡膠軟管損壞，使用壽命較短；且不能根據需求調節組合式橡膠軟管的長度，實用性較差的問題，而提出的汽車用組合式橡膠軟管。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

汽車用組合式橡膠軟管，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的一側焊接有水平設置的伸縮桿和第一圓形管，所述伸縮桿位于第一圓形管的上方，所述第二固定板焊接在所述伸縮桿遠離第一固定板的一端，所述第一圓形管位于第一固定板和第二固定板之間，所述第一固定板和第二固定板之間連接有彈簧，所述彈簧套設在伸縮桿的外圈，所述第一固定板遠離伸縮桿的一側固定水平設置的有第一軟管，所述第一固定板上開設有圓形的第一通孔，所述第一圓形管的內圈活動套接有第二圓形管，第二圓形管延伸出第一圓形管，所述第二圓形管延伸出第一圓形管的一端與第二固定板焊接，所述第二固定板遠離第一圓形管的一側固定有水平設置的第二軟管，第二固定板上開設有第二通孔，所述第一固定板上開設有圓形的限位孔，限位孔位于第一通孔的下方，所述第二固定板上開設有圓形的安裝孔，安裝孔位于第二通孔的下方，安裝孔內固定套接有螺桿，螺桿活動套接在限位孔內。

優選的，所述第一軟管的外圈固定套接有第一密封圈，第一密封圈與第一固定板焊接，所述第二軟管的外圈固定套接有第二密封圈，第二密封圈與第二固定板焊接。

優選的，所述第一圓形管的內圈活動套接有第一限位圈，所述第二圓形管焊接在第一限位圈上，所述第一圓形管靠近第二固定板的一端焊接有第二限位圈，所述第二圓形管活動套接在第二限位圈的內圈。

優選的，所述第一固定板上的第一通孔與所述第一軟管的內部連通，第一通孔與所述第一圓形管的內部連通，所述第二固定板上的第二通孔與所述第二軟管的內部連通，第二通孔與所述第二圓形管的內部連通。

優選的，所述第二固定板上的安裝孔內固定套接有軸承套，軸承套的內圈固定套接有軸承，所述螺桿固定套接在軸承的內圈，螺桿貫穿第一固定板和第二固定板，螺桿延伸出第一固定板的一端焊接有限位板，所述螺桿的位于第一固定板和限位板之間的外圈螺紋套接有螺母。

本實用新型的有益效果是：通過正向轉動螺桿以及反向轉動螺母，使螺母橫向位移，使螺母抵壓第一固定板，即可調節第一固定板和第二固定板的間距，從而調節汽車用組合式橡膠軟管的長度；當第一軟管和第二軟管因熱形變而伸長，第一固定板和第二固定板的間距縮小，防止第一軟管和第二軟管因擠壓而損壞，當第一軟管和第二軟管的熱形變結束后，通過彈簧的彈性勢能作用，可使第一固定板、第二固定板、第一軟管和第二軟管回位，本實用新型使用壽命較長；實用性較強。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的汽車用組合式橡膠軟管的結構示意圖；