[實(shí)用新型]一種雙層立體停車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821166945.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208777790U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴園園;李紅雙;王寧;白文晉;張?jiān)葡?/a>;劉展鵬;楊楠;王昆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06
• 代理公司: 沈陽(yáng)東大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21109
• 代理人: 劉曉嵐

一種雙層立體停車裝置，屬于家用轎車停放技術(shù)領(lǐng)域。所述雙層立體停車裝置，包括支架組件、上層停車組件、下層停車組件和主控板；支架組件包括立板，立板的頂部設(shè)置有第一步進(jìn)電機(jī)，第一步進(jìn)電機(jī)通過(guò)第一鏈條與第一鏈輪連接，第一鏈輪套接在連接軸上，立板的下部設(shè)置有空心立體框架，空心立體框架內(nèi)部設(shè)置有絲杠，絲杠通過(guò)T形螺母與第一舵機(jī)連接，第一舵機(jī)與下層停車組件的第一停車構(gòu)件連接，用以實(shí)現(xiàn)下層停車組件的平移與旋轉(zhuǎn)。所述雙層立體停車裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)上下層停車位同時(shí)存取車輛，通過(guò)智能控制與機(jī)械結(jié)構(gòu)相結(jié)合，下層停車組件能夠折疊，使空間利用率更高、裝置更安全、使用更便捷，能很好的緩解老舊小區(qū)停車難、停車亂的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及家用轎車停放技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙層立體停車裝置。

背景技術(shù)

隨著城市建設(shè)的加速發(fā)展，各種新型公共設(shè)施的完善使市民的生活更加舒適便捷，與此同時(shí)，相對(duì)落后老化的設(shè)施條件無(wú)法適應(yīng)城市的快節(jié)奏發(fā)展也導(dǎo)致了矛盾的頻發(fā)。在諸多矛盾中，老舊小區(qū)停車位的緊缺與私家車成倍增長(zhǎng)之間的矛盾尤為突出，針對(duì)這一問(wèn)題，目前沒(méi)有合理有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種雙層立體停車裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)上下層停車位同時(shí)存取車輛，通過(guò)智能控制與機(jī)械結(jié)構(gòu)相結(jié)合，下層停車組件能夠折疊，使空間利用率更高、裝置更安全、使用更便捷，能很好的緩解老舊小區(qū)停車難、停車亂的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種雙層立體停車裝置，包括支架組件、上層停車組件、下層停車組件和主控板；

支架組件包括立板，立板豎直設(shè)置，立板的上部與矩形框架垂直連接，立板的頂部設(shè)置有第一步進(jìn)電機(jī)，第一步進(jìn)電機(jī)通過(guò)第一鏈條與第一鏈輪連接，第一鏈輪套接在連接軸上，連接軸與立板平行設(shè)置，其兩端分別與矩形框架的與立板垂直的兩個(gè)邊連接，立板的下部設(shè)置有空心立體框架，空心立體框架內(nèi)部設(shè)置有絲杠，絲杠與立板垂直設(shè)置，絲杠的一端與空心立體框架連接，另一端伸出空心立體框架與第二步進(jìn)電機(jī)連接，絲杠通過(guò)T形螺母與第一舵機(jī)連接，第一舵機(jī)與下層停車組件的第一停車構(gòu)件連接，用以實(shí)現(xiàn)下層停車組件的平移與旋轉(zhuǎn)；

下層停車組件水平設(shè)置在所述空心立體框架的上表面，包括第一停車構(gòu)件，第一停車構(gòu)件的一側(cè)與第二舵機(jī)連接，另一側(cè)通過(guò)平面四桿機(jī)構(gòu)與第二停車構(gòu)件連接，所述第二舵機(jī)通過(guò)連桿與平面四桿機(jī)構(gòu)的搖桿連接，用以控制平面四桿機(jī)構(gòu)的折疊；

上層停車組件，包括水平設(shè)置的第三停車構(gòu)件，第三停車構(gòu)件為矩形結(jié)構(gòu)，第三停車構(gòu)件與立板垂直的兩個(gè)側(cè)面的中部分別與鏈板固定鎖扣卡接，鏈板固定鎖扣的卡銷與第二鏈條固定連接，實(shí)現(xiàn)第二鏈條帶動(dòng)第三停車構(gòu)件上下運(yùn)動(dòng)，第二鏈條分別第二鏈輪和第三鏈輪連接，第二鏈輪套接在連接軸上，第三鏈輪與相鄰的空心立體框架連接；

主控板分別與第一步進(jìn)電機(jī)、第二步進(jìn)電機(jī)、第一舵機(jī)和第二舵機(jī)連接。

所述第三停車構(gòu)件與立板垂直的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)置有滑塊，滑塊與滑軌滑動(dòng)連接，滑軌豎直設(shè)置，其一端與矩形框架連接，另一端與空心立體框架上表面連接。

所述空心立體框架設(shè)置在地面以下，空心立體框架的上表面與地面在同一水平面。

所述第一停車構(gòu)件和第二停車構(gòu)件的底部設(shè)置有萬(wàn)向輪。

所述立板的頂部與矩形框架的頂部在同一平面。

所述第二步進(jìn)電機(jī)設(shè)置在所述絲杠靠近立板的一端。

所述鏈板固定鎖扣包括卡銷、方形槽和肋板，所述卡銷的尺寸與所述第二鏈條的滾子之間的間隙尺寸一致，卡銷穿過(guò)第二鏈條的滾子之間的間隙與擋片連接，相鄰卡銷之間的間距與第二鏈條的滾子的直徑相等，方形槽與第三停車構(gòu)件的側(cè)面卡接，方形槽靠近第三停車構(gòu)件下部的一側(cè)與肋板連接，所述肋板上設(shè)置有孔。