[實用新型]一種手套箱鎖的降噪結構

有效

• 申請號: 201821166462.0
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN209443970U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 袁鑼旗;陸洪權;顧嘯添;賀余鋒
• 申請（專利權）人: 富誠汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05B65/52
• 分類號: E05B65/52;E05B15/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 黃飛隆

一種手套箱鎖的降噪結構，包括設于手套箱門板中的鎖總成，所述鎖總成包括開啟裝置，與該開啟裝置相連的第一鎖舌和第二鎖舌，其中所述第一鎖舌通過連桿與開啟裝置相連；所述連桿為彎折狀連桿，該連桿彎折位置處朝向手套箱門板的一側設有凸出的彈性件，該彈性件與手套箱門板相抵。本實用新型中，通過凸出的彈性件的設置，能夠的抵消震動消除噪音。當手套箱鎖總成松動的車輛行駛在顛簸不平的路面上時，車輛震動會引起連桿與手套箱門板的不斷碰撞，本申請中在連桿中部設計一個彈性件，彈性件與其他零件干涉時產生反彈力，相當于在連桿中部增加了一個連接點，消除連桿過長產生噪音的風險。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，具體涉及一種手套箱鎖的降噪結構。

背景技術

隨著人們生活水平的提高和經濟收入的增加，家庭用車越來越普及。汽車結構中，位于副駕駛座前面的可打開的儲物箱為手套箱，手套箱空間不大，可用于放置一些常用的小物件，實用性很強。手套箱鎖將手套箱門板固定在汽車前部的結構上，需要開始時用手拉松門板上的扳手，可以方便的打開門板。

目前，為了保證手套箱門板關閉后的牢固性，會在門板的兩側均設置聯動的鎖結構，同時用于開鎖的拉環位于門板的一側，這使得另一側的鎖結構具有很長的連桿結構，一般超過30cm。現有技術中，該連桿結構直接置于門板內腔中，但隨著汽車行駛里程的支架，一些連接結構上會有松動，此時若汽車行駛在顛簸路面上，連桿結構會松動并與周邊的板體不斷碰撞產生異響和噪音，非常不舒服。

因此，針對以上問題，本實用新型對現有技術中的手套箱鎖結構進行了進一步的研究和改進，結構簡單，能夠很好的消除震動和噪音。

實用新型內容

針對以上現有技術中的不足，本實用新型提供了一種手套箱鎖的降噪結構，結構簡單，通過彈片的設置很好的消除了行駛過程中松動產生的聲響和產生的震動，成本低。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決。

一種手套箱鎖的降噪結構，包括設于手套箱門板中的鎖總成，所述鎖總成包括開啟裝置，與該開啟裝置相連的第一鎖舌和第二鎖舌，其中所述第一鎖舌通過連桿與開啟裝置相連；所述連桿為彎折狀連桿，該連桿彎折位置處朝向手套箱門板的一側設有凸出的彈性件，該彈性件與手套箱門板相抵。

本實用新型中，通過凸出的彈性件的設置，能夠的抵消震動消除噪音。當手套箱鎖總成松動的車輛行駛在顛簸不平的路面上時，車輛震動會引起連桿與手套箱門板的不斷碰撞，本申請中在連桿中部設計一個彈性件，彈性件與其他零件干涉時產生反彈力，相當于在連桿中部增加了一個連接點，消除連桿過長產生噪音的風險。目前的連桿一般都為彎折狀，在彎折位置處設置彈性件的好處在于：彎折處為震動擺幅最大的位置，在該處設置彈性件之后降噪減震的效果最好。

作為優選，所述彈性件為彈片，該彈片的一端連接在連桿上，另一端懸空凸出并與手套箱門板相抵，彈片結構簡單，一體化結構成本低。

作為優選，所述連桿上對應彈片的位置設有通口，可以作為觀察口，觀察彈片的位置。

作為優選，所述彈片為具有韌性的塑料彈片，成本低。

作為優選，所述手套箱門板上位于第一鎖舌的一側設有定位座，該定位座上設有定位套，所述第一鎖舌穿過該定位套并可相對滑動，第一鎖舌滑動時達到開鎖釋鎖的目的，鎖孔置于手套箱的側壁結構上；同時定位座起到定位作用，定位套可以為柔性表面的套體，如塑料套、橡膠表面等，減少碰撞和噪音。

作為優選，所述開啟裝置包括拉手、與該拉手相連的聯動器，所述聯動器的一側與連桿相連，聯動器的另一側與第二鎖舌相連。拉手拉動后，聯動器轉動，使連桿和第二鎖舌縮回，達到釋鎖開門的效果。

作為優選，所述開啟裝置通過螺釘固定在手套箱門板，且拉手置于手套箱門板上的拉手孔中。