[實用新型]用于臨近空間太陽能無人機的起落架減震結構及起落架

有效

• 申請號: 201821163913.5
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208731213U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 趙帥;馬曉平;何勇;周禮洋;王立新;劉冠宇;王文劍
• 申請（專利權）人: 中國科學院工程熱物理研究所
• 主分類號: B64C25/50
• 分類號: B64C25/50;B64C25/62
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 李坤

本實用新型提供一種用于臨近空間太陽能無人機的起落架減震結構及起落架，該起落架減震結構包括：減震套筒、限位螺栓、減震彈簧、減震滑塊以及螺桿；螺桿傳遞的震動通過減震滑塊傳遞至減震彈簧上，使減震彈簧收縮，同時螺桿向上頂起限位螺栓使其通過限位孔伸出減震套筒，實現減震效果。本實用新型提供的用于臨近空間太陽能無人機的起落架減震結構及起落架相對于傳統的油液空氣減震器式起落架具有結構簡單、制造成本低、重量輕、使用維護方便等優點。

技術領域

本實用新型涉及臨近空間太陽能無人機技術領域，尤其涉及一種用于臨近空間太陽能無人機的起落架減震結構及起落架。

背景技術

起落架裝置是飛行器重要的具有承力兼操縱性的部件，在飛行器安全起降過程中擔負著極其重要的使命。起落架是飛機起飛、著陸、滑跑、地面移動和停放所必需的支持系統，是飛機的主要部件之一，其性能的優劣直接關系到飛機的使用與安全。

常規無人機起落架的減震主要靠油液空氣減震器，當減震器受到撞擊壓縮時，空氣的作用相當于彈簧，用來貯存能量。而油液以極高的速度穿過小孔，吸收大量的撞擊能量，將其轉化為熱能，使起落架撞擊后能夠很快平穩下來。

然而，在實現本實用新型的過程中，本申請發明人發現，油液空氣減震器減震結構復雜、重量大、維護性較差且密封性要求高，容易出現漏油的現象，主要用于著陸震動沖擊較大的無人機。臨近空間太陽能無人機一般采用高升阻比的氣動翼型、大展弦比機翼，全機采用90％以上的復合材料結構以減輕結構重量。其飛行速復較慢，相應的其著陸速度一般較小，著陸震動沖擊載荷也較小，因此不適合采用傳統的油液空氣減震器結構。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

基于上述技術問題，本實用新型提供一種用于臨近空間太陽能無人機的起落架減震結構及起落架，以緩解現有的油液空氣減震器存在結構復雜、重量大、維護性較差且密封性要求高，容易出現漏油等問題，不適合應用于臨近空間太陽能無人機的技術問題。

(二)技術方案

根據本實用新型的一個方面，提供一種用于臨近空間太陽能無人機的起落架減震結構，包括：減震套筒，包括：連接盤，其與起落架主體結構連接，其上設置有限位孔；以及桶壁，其軸線垂直于所述連接盤并穿過所述限位孔，桶壁內形成有容納腔；限位螺栓，設置在所述容納腔內，其穿過所述限位孔，且其端部的外徑大于所述限位孔的孔徑；減震彈簧，設置在所述容納腔內，套設在所述限位螺栓上，且該減震彈簧抵接所述連接盤上；減震滑塊，其橫截面呈環形，夾設在所述限位螺栓和所述桶壁之間，其端面與所述減震彈簧抵接設置；以及螺桿，其與所述減震滑塊內壁固定，并與所述限位螺栓的底部抵接，其傳遞震動；其中，所述螺桿傳遞的震動通過所述減震滑塊傳遞至所述減震彈簧上，使所述減震彈簧收縮，同時所述螺桿向上頂起所述限位螺栓使其通過所述限位孔伸出所述減震套筒，實現減震效果。

在本實用新型的一些實施例中，所述減震滑塊的內壁上設置有內螺紋，所述螺桿與所述減震滑塊通過所述內螺紋固定連接。

根據本實用新型的另一個方面，還提供一種用于臨近空間太陽能無人機的起落架，包括：本實用新型提供的用于臨近空間太陽能無人機的起落架減震結構；起落架主體，與所述連接盤連接，其與無人機連接并實現轉向；以及機輪組件，與所述螺桿連接，其與地面接觸，傳遞震動。

在本實用新型的一些實施例中，所述起落架主體包括：起落架轉向結構，其與所述無人機連接，其實現起落架沿其軸向轉向；以及連接桿組件，其連接所述起落架轉向結構和所述用于臨近空間太陽能無人機的起落架減震結構。