[實用新型]車輛的扶手組件及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201821162297.1
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN208665017U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 陳潺;劉志剛;韓繼峰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種車輛的扶手組件，其特征在于，包括：

底座；

支架，所述支架設在所述底座上，所述支架和所述底座中的一個上設有連接球窩且另一個上設有與所述連接球窩配合的連接球頭；

支撐墊，所述支撐墊設在所述支架上；

用于鎖定和解鎖所述連接球頭的第一調節機構，在所述連接球頭處在鎖定狀態時，所述連接球頭相對所述連接球窩固定，在所述連接球頭處在解鎖狀態時，所述連接球頭在所述連接球窩內可活動。

2.根據權利要求1所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述支架上設有所述連接球頭，所述底座上設有所述連接球窩，所述底座的上表面形成有與所述連接球窩連通的穿孔，所述支架穿過所述穿孔且相對所述穿孔可活動。

3.根據權利要求2所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述穿孔的橫截面為橢圓形。

4.根據權利要求1所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述第一調節機構包括：設在所述連接球頭上的第一鎖止塊，所述連接球頭上形成有適于容納所述第一鎖止塊的第一容納槽，所述第一容納槽貫穿所述連接球頭的外表面，所述第一鎖止塊可伸縮地設在所述第一容納槽內，在所述連接球頭處在所述鎖定狀態時，所述第一鎖止塊的自由端向外伸出所述第一容納槽且與所述連接球窩的內壁面抵接，在所述連接球頭處在所述解鎖狀態時，所述第一鎖止塊的自由端向內縮回至所述第一容納槽。

5.根據權利要求4所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述第一調節機構包括：用于驅動所述第一鎖止塊伸縮的第一彈簧，所述第一彈簧設在所述第一容納槽內，所述第一鎖止塊與所述第一彈簧相連。

6.根據權利要求4所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述第一調節機構包括：用于控制所述第一鎖止塊伸縮的第一控制按鈕，所述第一控制按鈕設在所述支撐墊上。

7.根據權利要求4所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述第一鎖止塊為兩個且設在所述連接球頭的徑向相對兩側。

8.根據權利要求4所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述第一鎖止塊朝向所述連接球窩的內壁面的表面為鎖止面，所述鎖止面形成為球形面，在所述連接球頭處在所述鎖定狀態時，所述鎖止面適于與所述連接球窩的內壁面貼合。

9.根據權利要求1所述的車輛的扶手組件，其特征在于，包括：多個滾珠，多個所述滾珠可轉動地設在所述連接球頭的外表面與所述連接球窩的內壁面之間。

10.根據權利要求1-9中任一項所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述支撐墊和所述支架中的一個上設有樞轉孔且另一個上設有與所述樞轉孔轉動配合的樞轉軸，所述樞轉軸的旋轉軸線沿水平方向延伸，

所述扶手組件包括用于鎖定和解鎖所述樞轉軸的第二調節機構，在所述樞轉軸處在鎖定狀態時，所述樞轉軸相對所述樞轉孔固定，在所述樞轉軸處在解鎖狀態時，所述樞轉軸在所述樞轉孔內可轉動。

11.根據權利要求10所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述第一調節機構包括：設在所述樞轉軸上的第二鎖止塊，所述樞轉軸上形成有適于容納所述第二鎖止塊的第二容納槽，所述第二容納槽貫穿所述樞轉軸的外表面，所述第二鎖止塊可伸縮地設在所述第二容納槽內，在所述樞轉軸處在所述鎖定狀態時，所述第二鎖止塊的自由端向外伸出所述第二容納槽且與所述樞轉孔的內壁面抵接，在所述樞轉軸處在所述解鎖狀態時，所述第二鎖止塊的自由端向內縮回至所述第二容納槽。

12.根據權利要求11所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述第二調節機構包括：用于控制所述第二鎖止塊伸縮的第二控制按鈕，所述第二控制按鈕設在所述支撐墊上。

13.一種車輛，其特征在于，包括：

控制臺；

根據權利要求1-11中任一項所述的車輛的扶手組件，所述扶手組件設在所述控制臺上。