[實(shí)用新型]一種蓄電池虧電保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821158946.0
• 申請日: 2018-07-21
• 公開（公告）號: CN208782511U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張如意;鄭輝;宗寧;李純智;周偉;張通
• 申請（專利權(quán)）人: 中車大連機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種蓄電池虧電保護(hù)裝置，包括蓄電池自動開關(guān)、電壓繼電器、接觸器線圈、電壓檢測模塊和直流電源模塊；所述電壓檢測模塊的輸入端連接直流電源模塊的輸出端，所述直流電源模塊的輸入端通過蓄電池自動開關(guān)連接蓄電池，所述電壓檢測模塊的輸出端連接電壓繼電器的A1端和A2端，所述電壓繼電器的A1端與11端相連接，所述電壓繼電器的14端連接所述接觸器線圈的一端，所述接觸器線圈的另一端通過所述蓄電池自動開關(guān)連接至蓄電池的負(fù)極，所述蓄電池自動開關(guān)通過常開接觸器連接負(fù)載。本實(shí)用新型保證蓄電池電壓在正常值范圍內(nèi)，有效延長了蓄電池的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動汽車蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種蓄電池虧電保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

隨著科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的不斷深化，電動汽車、電力機(jī)車的智能化、網(wǎng)絡(luò)化成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略新方向。目前燃料電池電動汽車和混合動力機(jī)車均可采用動力蓄電池供電，如鉛蓄電池、鋰離子蓄電池等，在不使用蓄電池時(shí)，電動汽車或電力機(jī)車靜置或者忘記關(guān)閉開關(guān)時(shí)，蓄電池放電便會使蓄電池產(chǎn)生虧電，蓄電池虧電會導(dǎo)致測量無法啟動，只能通過外接其他蓄電池或者更換蓄電池來啟動車輛，當(dāng)蓄電池的電壓降低到一定閾值后，機(jī)車中的部分器件將無法啟動、工作。造成不必要的損失，另外，蓄電池長期虧電會大幅度降低蓄電池的使用壽命。

目前，預(yù)防蓄電池虧電主要采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)手動操作，此方法不夠智能，且切斷放電回路后，無法監(jiān)控車輛狀態(tài)，其次，采用定時(shí)充電方式，通過安裝于車輛上的控制進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)靜置時(shí)間達(dá)到設(shè)定時(shí)間，控制車輛相關(guān)部件進(jìn)行充電，此方法容易使靜置時(shí)間內(nèi)蓄電池已經(jīng)虧電，定時(shí)充電無法啟動或者蓄電池壽命已經(jīng)受損，現(xiàn)有方法都未能解決智能控制電動汽車或電力機(jī)車的蓄電池虧電的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，有必要針對目前存在的問題，提供一種蓄電池虧電保護(hù)裝置。

一種蓄電池虧電保護(hù)裝置，包括蓄電池自動開關(guān)、電壓繼電器、接觸器線圈、電壓檢測模塊和直流電源模塊；

所述電壓檢測模塊的輸入端連接直流電源模塊的輸出端，所述直流電源模塊的輸入端通過蓄電池自動開關(guān)連接蓄電池，所述電壓檢測模塊的輸出端連接電壓繼電器的A1端和A2端，所述電壓繼電器的A1端與11端相連接，所述電壓繼電器的14端連接所述接觸器線圈的一端，所述接觸器線圈的另一端通過所述蓄電池自動開關(guān)連接至蓄電池的負(fù)極，所述蓄電池自動開關(guān)通過常開接觸器連接負(fù)載。

所述控制電壓繼電器通斷的蓄電池的電壓值為90V。

該蓄電池虧電保護(hù)裝置還包括報(bào)警蜂鳴器和指示燈，所述電壓繼電器的12端與所述報(bào)警蜂鳴器和指示燈串聯(lián)，并通過所述蓄電池自動開關(guān)連接至蓄電池的負(fù)極。

所述電壓檢測模塊包括電壓比較器、第一電阻、穩(wěn)壓管、第二電阻、可調(diào)電阻、第一三極管、第二三級管和第三電阻；

所述第一電阻的一端連接直流電源模塊的正極，所述第一電阻的另一端與穩(wěn)壓管負(fù)極串聯(lián)連接，所述穩(wěn)壓管正極連接直流電源模塊的負(fù)極，所述第一電阻和穩(wěn)壓管的串聯(lián)節(jié)點(diǎn)連接所述電壓比較器的反向輸入端，所述第二電阻的一端連接蓄電池的正極，所述第二電阻的另一端與可調(diào)電阻的一端串聯(lián)連接，所述可調(diào)電阻的另一端連接蓄電池的負(fù)極，所述第二電阻與可調(diào)電阻的串聯(lián)節(jié)點(diǎn)連接所述電壓比較器的正向輸入端，所述電壓比較器的輸出端連接由第一三極管和第二三級管通過第三電阻組成的二級放大電路的基極輸入端，所述第二三極管的集電極連接電壓繼電器的A1端，所述第一三極管的發(fā)射極和第二三極管的發(fā)射極連接所述電壓繼電器的A2端。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型提出一種蓄電池虧電保護(hù)裝置，當(dāng)工作人員忘記關(guān)斷蓄電池電源時(shí)，蓄電池繼續(xù)向外部電路供電，當(dāng)蓄電池電壓降低到一定閾值后，蓄電池虧電保護(hù)裝置的保護(hù)電路動作，切斷蓄電池對外輸出電路，同時(shí)，蜂鳴器發(fā)出警報(bào)，保證蓄電池電壓在正常值范圍內(nèi)，不影響機(jī)車的正常使用，避免因蓄電池電壓不足造成的損失，有效延長了蓄電池的使用壽命。